Technicentre

créé également de l’activité sur la région. La maintenance des infrastructures a permis de faire naître l’activité économique directe dans le temps. Les lignes TGV nécessitent la création de technicentres assurant la maintenance et l’entretien des rames TGV et de leurs installations (exemple du technicentre de Lyon, au 0 rue de la Croix-Barret qui a été construit pour assurer la maintenance de la ligne Rhin-Rhône). Cet exemple d’installation est bénéfique pour l’économie locale et régionale car ces

précédemment, ont été atteints et de vous expliquer la nature de mon travail durant ce stage, nous allons suivre le plan suivant : dans un premier temps, nous allons présenter le groupe SNCF et présenter plus spécifiquement le site de maintenance du TECHNICENTRE NORMANDIE en gare de LE HAVRE. Dans une seconde partie, nous aborderons les tâches que j’ai réalisées durant ce stage. Partie 1 : L’ENTREPRISE I) PRESENTATION DE LA SNCF A) Le Groupe SNCF La SNCF ou Société Nationale

partie de l’entretien des TER2N NG (Train Express Régional à 2 Niveau Nouvelle Génération) circulant sur la ligne Paris – Chartres – Le Mans. Le dépôt fait partie de l’Etablissement de Maintenance du Matériel (EMM) de Paris-Rive-Gauche (appelé aussi Technicentre de PRG), qui comprends 5 unités opérationnelles (UO) : Trappes, Montrouge, Masséna (Voitures), Masséna (Trains) et les Ardoines. Ajouté à cela, des pôles de gestion (exemple : pôle ressources humaines). Au sein de l’unité opérationnelle, on trouve

volume des Achats Solidaires d’ici 2010 (35 M€). SNCF partenaire de la plate-forme pour le Commerce Equitable et de l’UNEA (Union Nationale des Entreprises Adaptées). Marchés : par exemple tenues des « contrôleurs », cartes Familles nombreuses, Technicentre TGV, Matériel Roulant Neuf TER et TGV, papier éco-responsable, charte chantier vert, gare HQE… Politique Achats Solidaires récompensée par le Trophée IMS remis par Fadela Amara. SECURISATION ET SIMPLIFICATION DES PROCESSUS Identifier, anticiper

both for giving the designers the freedom to realise their ideas, and to implement the refurbishment project so quickly. The decision to exhibit at InnoTrans was taken in June 2007, meaning that the journey from drawing board to release from the Technicentre at Nevers would take just a year. 'This was the advantage of choosing a single train rather than trying to renew an entire fleet, which would take at least two years. Also, we could go much further with this demonstration', Charvet-Pello explains

le périmètre industriel et en tant que ligne métier dans les Technicentres de Maintenance. Il contribue à ce que les conditions d’engagement des personnels soient réunies par le biais notamment des démarches Qualité de Vie au Travail – Prévention des Risques Psychosociaux et Qualité Sociale. Il représente la DRH Nationale et, à ce titre, décline les politiques RH du Groupe Public Ferroviaire et de SNCF Mobilités sur les Technicentres qui lui sont rattachés. Elle contribue à la stratégie de M, dont

1 Année Universitaire 2022/2021 Rapport de stage Stage d’initiation Effectuer à : Technicentre de Maintenance Kenitra - ONCF Réalisé par : Anouar ELHARDA Filière : Génie Electrique et informatique industriel Encadré par : M. JEBILO Samir 2 Année Universitaire 2022/2021 Sommaire : Remerciements…………………………………………………………………………………………………4 Introduction générale……………………………………………………………………………………….5 ONCF………………………………………………………………………………………………………………..6 A. Qu’est que l’ONCF……………………………………………………………………………

période sont essentiellement constitués par : l’acquisition et les aménagements et agencements effectués dans les gares et les bâtiments (équipement radio sol train, travaux en gare de Paris Saint-Lazare, nouvelles gares TGV et Eco mobiles, bâtiments Technicentre et d’entretien des rames…) pour un total de 227 M€ ; l’acquisition et la rénovation de matériel ferroviaire (TGV sud-est, tri courant, DASYE, 2 niveaux 2ème génération, rames et nouvelles automotrices Francilien, locomotives diesel Fret…) pour

principalement constitués par : Des logiciels produits en interne pour 75 M€ Des augmentations d’immobilisations corporelles pour 3 245 M€ dont : • L’acquisition et les aménagements et agencements effectués dans les gares et les bâtiments (modernisation du technicentre Grand Joncherolles, équipement radio sol train GSMR, travaux de la plate forme jaune Gare de Lyon, travaux de l’atelier TGV de Lyon) pour un total de 729 M€, • L’acquisition de matériel ferroviaire pour 1 553 M€ qui s’explique notamment par les