Terminal conteneur

moyennes entreprises. L’offre est multi spécialisée. Présent dans tous les grands ports du monde, SDV Logistique Internationale propose à ses clients une prestation complète couvrant leurs différents besoins : du conventionnel au conteneur, du conteneur complet au groupage, du général cargo au transport spécialisé, du petit colis au hors gabarit. Commissionnaire de transport, mais aussi NVOCC, SDV Logistique Internationale apporte à ce titre une solution complète à toutes les demandes

Exécutive Summary Cas 1- COGNAC 1- Raisonnement en processus partiel (entreprise) : Afin d’être le plus précis et pertinent, nous allons raisonner en cout unitaire par caisse. Les couts cumulés sur le périmètre de notre entreprise comprennent uniquement le chargement et transport, le déchargement étant a la charge du client. On remarque ainsi que même avec une MOD plus chère, le chargement des caisses effectue manuellement entraine une diminution du cout de l’activité. Cette

location d'un moyen de transport pour un voyage, une période. -Expédition exclusive : contrat de transport passé entre le chargeur et un transporteur . L'expédition peut être : *un envoi de détail (un ou plusieurs colis), *un envoi complet : un conteneur entier, un engin de transport complet (wagon, camion). - Groupage : contrat conclu entre l'expéditeur et le groupeur qui rassemble plusieurs envois pour une même destination afin de remettre un lot complet au transporteur. CHAPITRE II : LA FONCTION

Géographie : transports et routes maritimes Questions 1) D’après le document 1, les objectifs du port de Tianjin sont de doubler son traitement de conteneurs, réduire les taxes des navires de haute mer et la création d’une zone de libre-échange à Binhai pour devenir un des cinq plus grands ports de conteneurs à l’échelle planétaire. 2) Un conteneur est une caisse rectangulaire utilisée pour l'acheminement de marchandises. 3) Le port de Tianjin cherche à attirer les navires par la réduction de

denlvement 12)-Localisation de la marchandise pays provenance -pays dorigine 13)- Lieu de stockage (exemple N.T.C 309101) pour les conteneurs 14)-Date de voyage rien crire 16)- Accord franchise choisir type daccord 17)- Franchise exonration choisir type de franchise sil Ya une franchise Article Nature choisir une nature contenant cliquer s/flche (exemple conteneur 005-nombre 1 Marque nTC exemple GLDU3109110 SGIU3119104 Dsignation 14 colis au-dessus jcris dsignation m/se Paiement je coche sur

postacheminement. • 5. Les ruptures de charge et les transbordements • 6. La distance, la durée. • 7. La nature des marchandises : périssable, dangereuse ? • 8. L’emballage : Conventionnel (sacs, palettes, caisses, vrac) ou conteneur ? • 9. Le poids, le volume des marchandises • 10. La valeur des marchandises transportées • 11. Le coût du transport • 12. Les délais de livraison, l’urgence. • 13. La réglementation internationale 7 • 14.

Droit commercial Bracing Arrimage (chargement) Capital equipment Biens d’équipement Centralized procedure Méthode d’opération centralisée Certification requirements Attestations requises Charter Nolisé (moyen de transport) Container Conteneur Containerizing item Marchandise conteneurisée Contingency plan Plan d’urgence Contract law Droit contractuel Contract rate Taux contractuel ©Alberta Learning, Alberta, Canada, 2001 Logistique / I.3 Cubic capacity Volume Dangerous good

faire appel à un garde-meubles. Ce service est proposé par la plupart des entreprises de déménagement. Il existe plusieurs formules en fonction du volume à stocker et de la forme du stockage : conteneurs individuels plombés, entrepôt avec box individuel fermé, simple hangar. Si vous choisissez un conteneur, le retrait partiel n’est pas toujours possible ou est parfois payant. Le prix dépend de la formule retenue, du volume et aussi de la valeur du mobilier. Le règlement s’effectue par mensualités

org Page 1 sur 3 Conteneurs 20 pieds : Prix d’un emballage : 4,16 €. Annexe 2 Transport international maritime Armateur : CMA CGM Tarification : 37 USD / UP Correctifs BAF : -3,66 % Correctif CAF : -2, 34 % Annexe 3 : frais relatifs à cette expédition Pré acheminement routier (usine GGS à Port de Hambourg) : 144,50 € / conteneur. Fret conteneur 20’ : 220 € / boite. Post acheminement routier (Port Dakar / Thiès) : 184,55 € / conteneur. Frais d'empotage des machines (conteneur 20') à l'usine : 0

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