Texte Pollution

sociétale de la région tout en en assurant la durabilité de leurs prestations en phase avec l’écosystème ? Autrement dit, comment les prestataires du transport peuvent participer à la réduction des nuisances (insécurité routière, accidents, pollutions de tous genres) liées au développement du transport routier, tout en préservant les progrès (sociaux, économiques et sociétaux) liés à la mobilité des marchandises ? Nous essayerons d’avancer des éléments de réponse à la présente problématique

Avec la croissance continue de la population mondiale, le développement de la production industrielle et l’utilisation de technologies sans cesse plus performantes, de nouveaux risques voient le jour. On dénombre plusieurs types de risques, la pollution, les risques sanitaires et les risques informatiques. C’est pourquoi les hommes se doivent d’identifier les risques et se doivent d’apprendre à les gérer. La gestion des risques est devenue un enjeu de grande importance pour la sécurité des hommes

Taille du texte : La «journée sans voiture», manifestation éco-citoyenne organisée depuis 3 ans par la Radio algérienne, aura finalement été généralisée cette année à l'ensemble du territoire national. Le directeur général de la Radio nationale (Enrs), M.Tewfik Khelladi, a donné vendredi dernier à partir de Annaba, le coup d'envoi de la «Journée sans voiture» en présence des autorités locales et de représentants des secteurs d'activités impliqués dans la lutte contre la pollution urbaine. Visitant

foncier. SUMMARY Today, the Moroccan littoral is a complicated space, exposed to profound alteration and perpetual transformations. It is subjected to all kinds of aggressions towards its environment: anarchic construction, human and industrial pollution, the degradation of the dune, etc. As for the market of land (owned by people or the government), it is blocked up by structural, juridical and socio-cultural rigidity. This rigidity is due first to the diversification of the land statute (land owned

nucléaire et la protection des océans. Greenpeace a ensuite élargi ses combats. Maintenant les principaux centres d’attentions de Greenpeace sont : Lutte contre le nucléaire Protection des océans Changements climatiques Consommation énergétiques Pollution et dégradation de la biodiversité Lutte contre les OGM Les valeurs fondamentales de Greenpeace cuei Greenpeace est une organisation non-violente. l Le principe de non violence est un élément fondamental de la démarche de Greenpeace et est au

sait qu'une voiture américaine des années 60 consomme en moyenne 30 litres au 100 d'essence et qu'en 1970 les ressources de pétrole sont estimées à 30 ans de consommation ! D'autre part, la pollution de l'atmosphère et des eaux provoquée par l'activité économique commence à interpeller. Ainsi le drame de la pollution au mercure de la baie de Minamata au Japon dans les années 50, a permis à l'opinion publique de poser le problème d'une croissance sauvage qu'il conviendrait de maîtriser. Ces interrogations

(soit 44 mg de nitrates/l). Ainsi, il n'a pas tenu compte des cas de maladies s'étant déclarés en dessous de 44 mg de nitrates par litres d'eau. D'autre part, il n'a pris en compte aucun facteur pouvant être la cause de la maladie, tel que la pollution bactérienne des eaux de puits. Cette étude a ensuite été citée en référence dans d'autres publications scientifiques qui ne l'ont pas replacée dans son contexte spécifique. Finalement, l'Organisation Mondiale de la Santé (OMS) ont fixé une DJA*

Guillaume-Nicolas Meyer. l’Information et de la Communication. Sous la direction du Professeur Alain Chante. Mots-clés : évaluer l’information, web, autorité cognitive, autorité informationnelle, pertinence, surcharge cognitive, info-pollution, infobésité, crédibilité, confiance, redocumentarisation. 2011 – 2012 Guillaume-Nicolas Meyer – M2 Recherche 2011-2012 – Université Paul Valéry Montpellier III Mémoire : « Evaluer l’information sur le web, comment arriver à une pertinence

plus grande articulation entre ces différentes composantes. Ce numéro vous propose par ailleurs une interview du directeur de l’Agence nationale de protection de l’environnement qui bénéficie d’un appui européen dans sa mission de contrôle de la pollution de l’eau. Un article sur un projet régional sur la gestion de l’eau vous est également proposé. Enfin, les résultats du vote du public aux Journées du cinéma européen vous sont dévoilés. Je vous souhaite une bonne lecture et une très heureuse année

en deux temps : - une réflexion sur les causes de la pollution automobile (et en particulier sur l'émission de dioxyde de carbone) ; - une discussion sur les avantages et les inconvénients de l'utilisation du bioéthanol comme carburant, d'un point de vue écologique. Avant de pouvoir répondre à la question posée (« Le bioéthanol est-il un carburant plus écologique que l'essence ? »), le débat peut être plus général et porter sur la pollution automobile : quelles espèces chimiques en sont responsables