TGV

Le train à sustentation magnétique Transrapid mis à l’essai Le train à sustentation magnétique Transrapid est l’utilisation la plus connue du moteur linéaire en matière de propulsion de véhicule. Sans toucher la voie, il peut se déplacer à une vitesse allant jusqu’à 400 km/h et ce à l’aide de champs électromagnétiques progressifs. Un test d’expérimentation du moteur linéaire à l’aide des méthodes d’apprentissage usuelles a permis d’illustrer l’apparition et l’impact des champs électromagnétiques

Marshane à Tanger, la céré monie de signature du nouveau contrat-progra mme entre l'Etat et l'ONCF pour la période 2010-2015, et de la convention avec le Fonds Hassan II pour le développe me nt économique et social relative au finance ment du projet de TGV entre Tanger et Casablanca. Le dé marrage effectif des travaux est prévu pour juin 2010, a-t-il ajouté, précisant que les travaux d'infrastructure et d'équipe ment ferroviaires prendront fin en 2014 ainsi que la mi se en service commerciale de

Pronoms Relatifs Simple | I. Complétez en utilisant qui, que, où, dont. a) J’ai trouvé un poste ………………………… je cherchais. b) Le garçon ………………………… vous voyez là-bas est un ami. c) J’ai trouvé le livre ………………………… mon professeur a recommandé. d) Mme Toucan ………………………… le mari est avocat habite en Italie. e) L’Italie est un pays ………………………… j’adore la cuisine. f) Le T.G.V. est un train ………………………… traverse

(entre Toulouse et Paris) à 200 km/h. Mars 1972 : le premier prototype, TGV 001 sort d'usine.C'est une rame articulée à traction thermique basée sur l'emploi de turbines aéronautiques, celle-ci ayant été commandée avant le retour à la solution électrique. 1973 : le choc pétrolier change le recours de la SNCF. Elle décide alors d'avoir plutôt recours à la traction électrique. Février 1976 : la SNCF passe une commande de 90 rames TGV sud-est à ALSTOM, et met une option sur 20 autres. Ces rames seront

La première ligne TGV est le Paris-Lyon (TGV Sud-Est) ouverte dès 1981. Suivent le TGV Atlantique (Paris-Le Mans et Paris-Tours) en 1989 et le TGV Nord en 1993(Paris-Lille). L’intégration européenne introduit une interconnexion des réseaux : une Europe de la grande vitesse s’installe, avec par exemple le TGV Nord Thalys, qui relie Paris à Bruxelles, jusqu’à Ostende en Belgique et Duisbourg en Allemagne. Certains aménagements sont en cours de réalisation ou en projet comme le TGV Alpes Europe (Lyon-

personnes du Technicentre que j’ai sollicité pour afin de bien appréhender le sujet ainsi pour la réalisation d’essais SOMMAIRE I. Introduction 4 II. Présentation de l’entreprise SNCF 5 Les missions principales du TSEE 7 La flotte TGV en gérance 7 Petit aperçu de la flotte en gérance au TSEE 7 Les moyens humains et industriel de l'établissement 8 Description des niveaux de maintenance réalisés au TSEE 8 Mes missions au TSEE 8 III. Historique de mon projet 10

| | |Maroc et Argentine, Alsthom a remporté les appels d’offres avec son TGV duplex, | | |Détient 46 % des part du marché de la grande vitesse dans le monde, | | |70 % des TGV circule dans le monde et ont été fabriqué par Alstom, | |

création : - Promesse : Sans fraude, la SNCF pourrait offrir de nouveaux services aux voyageurs. - Preuve : les services que la SNCF auraient pu offrir aux voyageurs avec les 200 millions d’€uros que représente la fraude (ex : 10 rames de TGV duplex en plus pour les grandes lignes, amélioration d’accès aux trains, rénovation complète de 20 gares TER …). - Ton : Informatif et explicatif. -II- LES MOYENS DE COMMUNICATION → Plan d’actions internes : La SNCF devra en premier

réseau ferré adapté, Paris n'est plus qu'à 2h40 de Lyon. Cette durée sera ramenée à deux heures en 1983. | | 1989 : 5 décembre. La rame 325 du TGV Atlantique atteint la vitesse de 482,4 km/h. La record du monde de vitesse détenu par la RFA est battu de 73 km/h. La 18 mai 1990, la SNCF réitèrera son exploit en faisant grimper son TGV à 515,3 km/h. | | 2007 : 3 avril. La SNCF, Alsthom et RFF s’offrent un coup publicitaire de premier choix en établissant un nouveau record

tarif prem’s Autres infos sur la page dispo : Le chiffre après le ED correspond aux nombres d’arrêts que réalise le train. Les trains sont affichés selon des niveaux. N0 étant le plus cher et N4 le moins cher. TGA = type de train TGA = TGV Atlantique – TGD = TGV duplex HAN = accès pour les handicapés BAR = voiture bar VEP = vélos LOI = voiture loisirs INT = SM = possibilité de faire la réservation dans le sens de la marche AVC = aveugle avec chien AMB = vente ambulante Type de passager