Tourisme Intra Régional Asie

et le corps professoral du groupe HECI pour le soutien moral et intellectuel dont nous avons pu bénéficier. Sommaire Introduction générale : Chapitre I : Aperçu global sur le tourisme national et local Introduction: ➢ Section 1 : Le Tourisme au Maroc ➢ Section 2 : Le Tourisme sur Agadir Synthèse : Chapitre II : Le groupe Accor en bref Introduction: ➢ Section 1: Fiche technique ➢ Section 2: l’histoire du groupe ➢ Section 3: Marques détenues

subprimes, la croissance s’est maintenue quasiment sur l’ensemble du continent africain rouge la structure des économies africaines: les emplois y sont peu qualifiés et les investissements y ont un rendement de main d’œuvre quatre fois moindre qu’en Asie. Si le continent peut s’appuyer sur des secteurs primaire et tertiaire dynamiques, il demeure dépourvu Autres Franchises Classé #1 Acquisition … Classé #2 Joint-ventures avec … Croissance organique 0% 50% 100% Meilleures

bout d’un an, ces deux services sont abandonnés. ➢ En 1991 éclate la guerre du Golfe. Le nombre de passagers s’effondre et les prix du fuel flambent. La société, pour faire face à ce phénomène, baisse ses prix mais ne dessert plus les aéroports régionaux de Kerry, Galway et Waterford. ➢ En 2001, nouveau coup dur pour le secteur aérien. Les attentats du 11 septembre font diminuer le nombre de passagers mais Ryanair surmonte la crise et affiche cette année là un bénéfice record de 150 millions

III : Les relations internationales Chapitre 7 : Quels sont les fondements du commerce international et de l'internationalisation de la production ? Notions : Avantage comparatif, dotation factorielle, libre-échange et protectionnisme, commerce intra-firme, compétitivité prix et hors prix, délocalisation, externalisation, firmes multinationales, spécialisation. En partant d’une présentation stylisée des évolutions du commerce mondial et en faisant référence à la notion d’avantage comparatif, on

second choc pétrolier. A partir de 1986 le déficit est dû a la dégradation du solde des produits manufacturés (1984 excédentaires de 14.9 milliards, 1990 déficitaires de 8.7 milliards)(concurrence asiatique, peut présente sur des marchées porteurs(Asie, Am Lat.) manques d’investissement lui valent un manque de compétitivité) et ceux malgré la progression du secteurs agro alimentaires(7.6 milliards en 1990)et la baisse de la facture énergétique. Ainsi on l’a vu dans un contexte de mondialisation et

des exportations. Parallèlement, les importations sont de plus en plus vitales pour l’approvisionnement des économies nationales. Le troisième indicateur est l’intégration croissante du commerce mondial dû à l’essor du commerce (captif) ou intra firme c.à.d. les échanges commerciaux entre une société mère et ses filiales ou entre les filiales étrangères d’une même firme nationale. Actuellement, près des deux tiers du commerce mondial sont de ces types : un tiers sous forme d’exportation et

lignes régulières et de transport charter pour les touristes européens. De par ses vols affrétés de manière régulière, saisonnière ou ponctuelle la compagnie transporte des passagers vers de très nombreuses villes dans le monde entier (Europe, Afrique, Asie, Amérique). Elle opère en France ses vols principalement au départ de Paris, Lyon, Toulouse. Son siège social étant situé à Toulouse, sur la plate-forme aéroportuaire de l’aéroport Toulouse-Blagnac. Elle a transporté 1 100 000 passagers en 2006 pour

tout juste de publier, le 6 avril, une « Circulaire sur une meilleure utilisation des capitaux étrangers », dans laquelle la Chine prévoit d'élargir les secteurs ouverts aux investissements étrangers, d'optimiser la structuration industrielle et régionale des investissements étrangers, d'améliorer l’efficacité de l'investissement et du management afin de créer un environnement d'investissement sain. En conséquence, la libéralisation des secteurs de service engagée avec l’entrée dans l’OMC5 devrait

fortement évolué ses dernières années. Ce contexte structurellement porteur mais offrant peu de visibilité à court terme conditionne les stratégies marketing des acteurs, qu’ils soient distributeurs, voyagistes, transporteurs ou hôteliers. Le tourisme est un marché en croissance structurelle. A mesure que le transport aérien s’est développé, les coûts de transport ont diminué. Cette croissance des volumes est un moteur pour l’ensemble de l’industrie. Elle profite en premier lieu à l’industrie

volume. 1994-97 : → Environnement économique plus stable en 1994. USA croissance éco de 4% et plus Europe continentale 2 à 3% Japon 1% On remarque une dualité de la croissance économique. → Cette période rencontre certaines crises économique : Asie depuis Mars 1997 → effondrement d'une société financière Thaïlandaise = impact dans les pays industrialisé et PED. Brésil en 1998 indirectement lié aux crises asiatique et russe. Fin des années 90 : → Situation des pays industrialisés Croissance