Tramway d'Angers

Leçon 1 : Etude de cas, le tramway, un aménageent de proximité * Définitions : Territoire : espace approprié et géré par une collectivité humaine. Territoire du quotidien : espace de vie d'une personne ou d'un groupe. Par définition un territoire du quotidien est donc aussi un territoire de proximité. Aménagement : action d'une collectivité sur son territoire. I – Etude de cas : Questions : 1°) Dans quel contexte (doc 1) le tramway de l'aire urbaine de Montpellier a-t-il été aménagé

Le tramway est un projet urbain qui vise la réduction des inégalités urbaines et sociales entre quartiers en organisant un bassin de vie solidaire, dynamique, attractif dans le respect du développement durable. En effet l’enjeu est de relier les agglomérations de Mulhouse pour simplifier le déplacement des jeunes et sans permis et ainsi fluidifier le trafic. Comme le tramway traverse aussi les quartiers plus défavorisés, cela réduit les inégalités sociales. L’enjeu du tramway est aussi de

certains chauffeurs conduisent même sans permis, mais es autorités publiques ferments es yeux sur ce phénomène, Investissements : La ville a besoin d’un vrai coup de pouce en matière de transport de masse Tramway pneumatique : Les bus de la RATF et es taxis restent insuffisants, le tramway est la solution parfaite, mais avant tout il faut une évaluation des infrastructures routières puis mettre le plan de déplacement urbain PDU. Fès à un besoin d’un moyen de transport collectif moderne qui répond

deux parties: l’une étant consacrée à ce qui est concret dans la ville de Montpellier et l’autre à tout ce qui concerne les projets pour son avenir .   En haut Le Corum dans les années 1980 et en bas le Corum de 2010 avec la ligne de tramway 1 et 2 I) Montpellier aujourd’hui A- Organisation de la ville Montpellier capitale du Languedoc, 8ème ville française, s’est résolument tournée vers le vert, celui de l’écologie et du bio. Elle dispose pour cela de conditions naturelles

ont dès le départ souhaité concurrencer les transports en commun publics existants (tramway, bus…) afin de voir la voiture s’imposer comme mode de déplacement. De plus, il fallait imposer aux pouvoirs publics la construction de routes. Nous prendrons l’exemple de la France et des Etats-Unis et ce dès les années 1920-1930. En France, dans les années 1930, l’automobile semble chasser le tramway. A Paris, le tramway est diabolisé et considéré dans certains médias comme « Le Monde » comme « tortillard

chercher en toute chose la vitesse. Car la vitesse use les machines et abrutit les gens. Suivez-les. Ils se lèvent en courant ; ils se jettent de l'eau sur le corps et du café brûlant dans l'estomac ; ils courent dans la rue ; ils montent dans le tramway comme à l'assaut, et pendant que le moteur ronfle, ils se précipitent sur le journal et le dévorent comme s'ils voulaient rattraper aussi les événements ; en cinq minutes, ils ont lu six pages... Alors, ils descendent et s'enfuient vers leur travail

responsable de la sécurité et de la santé, nous a présenté les activités de la société. Cette personne nous a expliqué que les tramways de la ville de Dublin étaient assemblés à la Rochelle et qu’ensuite, ils étaient importés en Irlande. L’entreprise Alstom situé sur Dublin s’occupe donc exclusivement de la maintenance des tramways. La ville de Dublin compte aujourd’hui 23 tramways et bientôt 28 suite aux extensions prévues. Un contrat de maintenance pour 15 ans est donc en place avec la ville et aujourd’hui

Brotteaux BROTTEAUX Collège Bellecombe VAULX-EN-VELIN La Soie A Parc Relais AV E N U GORGE DE LOUP Parc Relais 13 A C C3 18 Presqu’île FOURVIÈRE MÉTR O A LYON LAFAYETTE Gratte-Ciel 36 Thiers-Lafayette COURS C3 TRAMWAY T1 TU NN MÉT Cathédrale VIEUX LYON Cathédrale St Jean CORDELIERS 18 99 COURS SAXE E DE LAFAYETTE CO 38 URS 99 Palais de Justice Mairie du 3e C GARE PART-DIEU 28 PO MP IDO U AV EN UE G. 99 EL

rédaction d’autres textes et le suivi des actualités. Tous les salariés ne travaillent pas aux sièges, les panneaux d’informations doivent donc être visibles dans les différents lieux de travail (dépôts bus, bureau des techniciens des lignes de tramway et de métro…). L’entreprise devra rester vigilante afin de ne pas léser une partie des employés sur les informations les concernant, même indirectement. 3-    Les autres actions du service de communication interne Le service crée

Mise en œuvre de la planification depuis trente ans[modifier] Rue 15 Novembre, première grande rue piétonne du Brésil, ouverte en 1971 Premières réalisations[modifier] Les premières réalisations furent en fait, en 1971, la création des premières rues piétonnes du Brésil. Mais le point central était bien entendu le succès du réseau transports en commun : un service offert satisfaisant pousserait les habitants, les commerces et les entreprises à s'installer le long des axes prévus ; l'étalement