Deuxième Partie : Etude de cas : Transport urbain à Fès
Présentation :
La ville de Fès comporte environ 1,6 millions d’habitants dont 35 000 étudiants, dans cette ville les autobus et les taxis sont insuffisants.
La mobilité des déplacements :
La mobilité des déplacements est généralement exprimée par le nombre des déplacements journaliers effectués par personne, avec distinction entre les déplacements motorisés et les déplacements non motorisés (marche à pied).
Les déplacements motorisés dans les villes marocaines restent faible, on a pris pour cette enquête un échantillon des villes marocaines, où Fès se situe à 0.66 déplacement par jour et par personne dont 59% des déplacements domicile-école, 27% des déplacements des affaires et 14% des déplacements secondaires.
Bus :---------------------------------------------------------------------------------
Aujourd’hui, la composante essentielle du transport collectif urbain à Fès est constituée par le transport en bus, qui est assuré par la RATF, crée en 1971, cet établissement publique monopolise ce secteur.
L’évolution du parc par rapport à la population urbaine :
L’offre de transport par bus s’est évolué, le parc total en bus de la RATF a connu une évolution depuis la création de la société, en 1971 était de 40 bus, en 1990 était de 199 bus, en 1994 était de 274 bus et en 2004 il a commencé à chuté il était de 248 bus et en 2010, 129 bus, avec cette diminution on se trouve face à un déficit de 635 bus en 2010, cela à cause d’un certain vieillissement et un manque dans l’effort en matériel roulant de la régie.
Le nombre de lignes a augmenté continuellement depuis la création de la régie jusqu’à 2000 avec un taux d’accroissement annuel moyen de 5%, en se déplaçant de 14 ligne en 1971 à 53 en 1997 pour se stabiliser en2010 à 47 lignes. aussi la longueur du réseau s’est développer de 55 Km en 1971 à 400 Km en 1997 avec un taux annuel moyen de 8%, pour se stabiliser à 420 entre 2000 et 2010.ceci s’explique