Tramway de Bordeaux

d’irresponsabilité entraine une exonération : la faute d’imprudence de la victime pourra partiellement exonérer le propriétaire. § 3 – La responsabilité de la communication d’incendie Dans les années 1920 il y a eu un énorme incendie dans la gare maritime de Bordeaux, les assureurs de l’entrepôt du foyer de l’incendie ont dû indemniser l’incendie de toute la gare maritime. Ils ont donc fait un lobbying auprès du législateur pour ne pas indemniser sans faute ; par une loi de 1922, un alinéa 2 a été inséré dans

course organisée au début du mois de mai 1895 sur le parcours Turin-Asti et retour, tout le monde de nos jours semble d'accord.Par son ampleur (22 concurrents), sa distance (1200km non stop), son retentissement et finalement son succès, le Paris-Bordeaux-Paris mis sur pied à la mi-juin 1895 constitue et constituera toujours la plus authentique des Grandes Premières. Certes moins d'un an plus tôt, le non moins célèbre Paris-Rouen avait sans doute déjà fait officede répétition. Patronée par Le Petit

des villes françaises secondaires qui ont réussis à se développer se trouvent sur la périphérie du territoire. En effet les seules villes qui ont réussis à devenir des métropoles régionales sont celles qui sont situées en position de frontières (Bordeaux, Nantes, Marseille : villes littorales) Les villes moyennes qui se trouvaient trop proches de Paris (Orléans, Tours, Reins...) n’ont pas réussis à devenir de véritables métropoles car elles ont été étouffé par la capitale. En 1947, Jean-François

points de rencontre. On peut les regrouper en deux types : ouverts et fermés. L’acier joue le rôle de structure pour l’un et d’abri pour l’autre, les deux choix étant motivés par un parti pris esthétique de la ville pour son mobilier urbain. L’abribus Tramway de la société Metalco s’impose dans le paysage avec son banc et son auvent monobloc, ce dernier est constitué d’une armature interne en tube d’acier carré avec renforts en profilés d’acier, l’ensemble carrossé par une tôle d’acier Corten. Compte tenu

des tentacules jusqu‘à Stockholm, Varsovie. On a des métropoles mondiales et des métropoles européennes et une hiérarchie à peu près complète.  Stuttgart, Bilbao sont des villes à potentiel européen et on a aussi des villes qui émergent (Nantes, Bordeaux). Nice est une ville d’importance internationale mais que pour le tourisme, Toulouse est une ville à potentiel européen (aéronautique).    Un réseau peut se définir comme un ensemble de relation plus au moins connectés et de façon plus ou moins

français vivent dans une aire urbaine dont 60% dans un pôle urbain et 22% dans les espaces périurbains 20% des français vivent dans des espaces ruraux Les 10 premières aires urbaines sont ( en million d'habitants ) : Paris : 11,8 Bordeaux : 1,1 Lyon : 1,75 Nice : 1 Marseille : 1,62 Nantes : 0,8 Lille : 1,15 Strasbourg : 0,7 Toulouse:1,12 Grenoble : 0,6 Définitions : La périurbanisation = le mouvement d'étalement urbain au-delà des limites des agglomérations

communes, souvent moins équipés et entourés, et parfois désarmés face au défi d’un développement durable qu’il s’agit désormais de traduire en actes. Nous avons préalablement entendu des élus et services d’urbanisme de grandes villes comme Montpellier, Bordeaux, Mulhouse – que nous remercions particulièrement – pour voir comment leurs réflexions, outils et pratiques étaient transposables aux collectivités de taille moins importante. Nous avons aussi rencontré des élus de communes plus modestes dont les

entreprises (investissements pour la production d’énergie renouvelable, équipements et infrastructures de transports ferroviaires, achat d’énergie d’origine renouvelable) avec 24% et les collectivités locales (investissements en infrastructures pour les tramways). Pour leur part les exportations contribuent pour 13% à la demande, principalement à travers les exportations de matériel de transport. Graphique 3 Répartition des marchés par secteur d’acquisition Collectivités locales 4% Exportations 13%

modestes sur la rive droite de la Garonne (Carignan de Bordeaux). 4. On trouve des zones où se concentrent des bâtiments commerciaux en périphérie de la ville : ainsi, au Nord de la ville sur les bords du lac, à l’Ouest à Mérignac, et au Sud à Bègles. 1. Bordeaux se situe à petite échelle dans le quart Sud-Ouest de la France. à plus grande échelle, Bordeaux est dans le Nord de l’Aquitaine, sur les bords de la Garonne. 2. Le paysage urbain de Bordeaux se compose d’un centreville historique dense aux

écrasante et est renforcée par son dynamisme économique( 30% du PIB français) et sa très forte attractivité (45% des cadres supérieurs) En dehors de Paris, le réseau urbain est organisé autour de 7 métropoles aux Marseille -Aix , Lille, Toulouse, bordeaux, Nantes et Strasbourg. Elles exercent de plus en plus de pouvoir de commandement sur leur région. ces métropoles régionales, ont renforcé leur attractivité : - rénovation des centres villes ( Marseille, projet euromediterrannee) - par des projets