Tramway de Bordeaux

urbainI 3 CommuneI 4 Paris 12 223 100 10 460 118 2 243 833 Lyon 2 165 785 1 551 108 484 344 Marseille et Aix-en-Provence 1 718 281 1 559 789 850 726 141 438 Toulouse 1 232 398 879 683 441 802 Lille 1 158 306 1 018 356 227 560 Bordeaux 1 127 776 843 425 239 157 Nice 1 001 295 941 777 343 304 Nantes 873 133 591 461 284 970 Strasbourg 761 042 449 931 271 782 Rennes 671 845 310 672 207 178 Grenoble 669 595 496 951 155 637 Rouen 652 898 463 748 110 933 Toulon

pression pour obtenir le retour des communistes au gouvernement. B. Les grèves de novembre-décembre 1947 Les grèves de la fin de l’année 1947 commencent à Marseille avec l’arrestation de 4 militants qui militent contre la hausse du prix des tramways. Puis le 12 novembre, des manifestants se regroupent devant le Palais de Justice pour contester la décision de justice de maintenir les inculpés en prison. Len lendemain, une Assemblée Générale décide la grève générale. Les syndicats ont un rôle

émise par l’IUT Bordeaux Montesquieu. Formation intitulée, Technique de Commercialisation, qui vise à former les futurs professionnels du secteur tertiaire, tant en gestion, qu’en vente, ou encore en négociation et marketing. Ce DUT, qui se déroule en un an, sous la forme d’une « année spéciale », regroupe le programme des deux ans de formation initiale, en une seule année. Ce DUT Technique de Commercialisation Année Spéciale se déroule au sein du pôle Tech de Co Bordeaux IV et permet de

France, les voitures sont concentrés dans la région de la Seine c'est à dire approximativement l'île de France actuelle. En effet, en France en 1905 on compte 21 523 automobiles dont 4627 en région parisienne pour seulement 342 dans la région de Bordeaux. 2-Un nouveau réseau pour les transports. L'essor de l'automobile amène donc les pays à se moderniser dans le secteur routier. Dès les années 1910, la progression rapide du marché de l'automobile suscite un essor important du réseau.

domination écrasante sur le reste du réseau urbain français : on peut ici parler de macrocéphalie.  • En dehors de Paris, le réseau urbain français comporte sept grandes métropoles qui dominent en province : Lyon, Aix-Marseille, Lille, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Strasbourg (Grenoble, Montpellier, Rennes, Nice sont presque des métropoles). Ce sont des villes pour la plupart moins puissantes que la moyenne des grandes métropoles de la dorsale européenne mais elles exercent un réel pouvoir de commandement

II arrondissement pour yuppie, XIII pour les familles, XIX pour les vieux. Des traits géo diversifiées des grandes métropoles régionales Outre la mégapole parisiennes, il y a 9 métropoles régionales : Lyon, Marseille, Lille, Nice, toulouse, Bordeaux, Nantes, strasbourg, Grenoble. Pouquoi elles sont métropoles : hors de la région capitale, + de 400000 hab, fct éco attractivité et reconnaissance internationale. I) Une Géo dpdte du cadre physique et des axes de communication * Importance

transport union)[4] • L'union internationale des transports publics (International association of public transport) (U.I.T.P.)[5] • L'Association transports et environnement (en Suisse) Transport ferroviaire [modifier] [pic] [pic] Tramway à Bordeaux Article détaillé : Transport ferroviaire. Le transport ferroviaire s'effectue sur des voies ferrées, et comprend, par conséquent, le train, le métro et le tramway.Il présente par conséquent de nombreux avantages, sur les autres modes de transport :

principaux ports (dunkerque, Le Havre, Marseille) réaménagés, tandis que 2 branches importantes l’une vers le S-O, l’autre vers le N-E, montrent le renforcement de l’ouverture vers l’étranger * Axes transversaux toujours déficients, excepté entre Bordeaux et Narbonne/Montpellier * N-E : axes multimodaux parallèles à l’axe majeur * A l’ouest : principalement l’axe de la vallée de la Loire → ce récapitulatif sur les grands axes reflète fortement l’histoire du développement éco, urbain et social

domination écrasante sur le reste du réseau urbain français : on peut ici parler de macrocéphalie. * En dehors de Paris, le réseau urbain français comporte sept grandes métropoles qui dominent en province : Lyon, Aix-Marseille, Lille, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Strasbourg (Grenoble, Montpellier, Rennes, Nice sont presque des métropoles). Ce sont des villes, pour la plupart, moins puissantes que la moyenne des grandes métropoles de la dorsale européenne, mais elles exercent un réel pouvoir de commandement

coercitive.  Droit de modification unilatéral : CE 1902 Compagnie Nouvelle du gaz de Deville lés Rouen : mutabilité du contrat possible pour des raisons d’intérêt général des concessions de service public CE 1910 Compagnie générale française des Tramways : Dans l’intérêt du service public l’administration peut modifier le contrat unilatéralement. Limite : Ce pouvoir ne doit pas bouleverser l’économie général du contrat (CE 1920 Briançon) Ce pouvoir ne doit pas dénaturer l’engagement