Transporte público

plus usuel. Cette évolution est rendue inéluctable par trois facteurs majeurs : la crise énergétique : la dépendance du transport au pétrole (50% de la facture pétrolière de la France) pose des problèmes économiques (déficit commercial) et géopolitiques (risques sur les approvisionnements pétroliers) qui ne feront que croître ; la crise environnementale : le secteur des transports est un des principaux contributeur en termes d’émissions de C02 ; il représente le quart de nos émissions, en accroissement

opérations d'intermédiaire pour l'achat, la souscription ou la vente d'immeubles, de fonds de commerce, d'actions ou parts de sociétés immobilières ;/4° Toute entreprise de location de meubles ;/5° Toute entreprise de manufactures, de commission, de transport par terre ou par eau ;/ 6° Toute entreprise de fournitures, d'agence, bureaux d'affaires, établissements de ventes à l'encan, de spectacles publics ;/7° Toute opération de change, banque et courtage ;/8° Toutes les opérations de banques publiques ;/9° Toutes

professionnelle. Malgré cela bon nombre d’entreprises ne prennent pas assez en compte ces mutations économiques qui ont un effet considérable sur le secteur de la logistique et restent sur un système de logistique ancien qui est basé sur un modèle simple de transport de produits d’un point à un autre alors qu’il y a de plus en plus de facteur à prendre en compte en ce qui concerne ce secteur à part entière. Pourtant, l’évolution des savoirs opérationnels doit être à la hauteur des mutations engendrées par une

la vie quot -> permet au citoyen d’être présent Limite = NIMBY (intérêt particulier avant général) | Domaines d’intervention | Outils | Rég | Transport TER, aéroports, lycée | Contrat de projet et schéma rég | Dép | Transports scolaires et route départ., collèges, gestion des risques nat | schéma rég | Com | Transport urb, écoles | Plan local d’urbanisme | 2. Les collectivités territoriales = commune, département, rég autonomie financière (Lois DEFFERRE 1982-83 -> décentralisation

l’inverse, les populations des pays riches effectuent des migrations internationales dans un but de loisir : les flux touristiques. B) Une mise en réseau efficace du monde L’espace mondial est quadrillé par de nombreux réseaux : réseaux de transports, de communication, d’informations… Les pays qui dirigent les flux sont les pays de la Triade : Japon, Europe de l’Ouest, Etats-Unis.

La Poste est issue des relais de poste créés par Louis XI en 1477 pour le transport des messages royaux et surtout des offices de messagers royaux créés en 1576 qui étaient autorisés à transporter le courrier des particuliers. Indentification de l’entreprise :

d’aujourd’hui Le marché des compagnies aériennes low cost s’adresse à une clientèle soucieuse de minimiser ses dépenses de transport. Son positionnement stratégique n’est pas celui de concurrencer les compagnies traditionnelles comme on pourrait le penser car elles proposent des tarifs allant de 30 à 60 % moins cher que ces dernières. Elles concurrencent les transports terrestres car elles opèrent sur des trajets de courtes distances. Sur le réseau aérien, elles dégagent cependant des revenus

Slovaquie Sommaire Introduction I - Informations générales 1) Données géographiques * Un positionnement au cœur de l’Europe * Les différentes régions * Bratislava, capitale * Les villes importantes * Les infrastructures de transport 2) Données historiques 3) Données démographiques 4) Données économiques * La conjoncture économique * Principaux secteurs d’activités * Principaux indicateurs macroéconomiques de la Slovaquie II – Le commerce International

( Autres concurrents : Il existe d’autres concurrents que Suez même si celui-ci a un poids important sur 3 des métiers de Veolia. ( eau : Suez, Saur ( propreté : Suez, Lafarge ( énergie : Suez, Areva, Lafarge, Mitsubishi ( transport : SNCF, KLM, Keodis B) Marché de Veolia par métier Eau Activité : - gestion des services d’eau et d’assainissement pour les collectivités publiques et les industriels. - conception de solutions technologiques et

Baltique, la mer Noire et la mer Caspienne. • Le transport routier de marchandises entre la Russie et l’Europe est quasiment nul puisqu’il n’y a pas d’autoroutes pour les relier (des projets visant à améliorer l’infrastructure routière sont en cours de réalisation). Le réseau ferroviaire russe est le 3e mondial pour le transport de marchandises et même si le matériel roulant a un besoin de modernisation, le réseau ferroviaire reste le moyen de transport de marchandises le plus usité. La Russie compte