Transporteurs ABC

l’entreprise, dans ce cas, on parle de coopérative de consommateurs. - les fournisseurs de matière première ou peuvent s’approvisionner auprès de l’entreprise, dans ce cas, on parle de coopérative d’entreprise agricole, maritimes, artisanales, de transporteurs, ou de commerçants détaillants. - les salariés de l’entreprise, dans ce cas, on parle de coopératives de production. Cette double qualité différencie les coopératives des entreprises « classiques » où la majorité du capital peut être détenue

par les ruptures. Il convient également de prendre en compte dans une réflexion de dimensionnement des stocks le prix des références, leur durée de vie, leur importance stratégique, leur caractère substituable, etc. Bien souvent une simple analyse ABC permet de se rendre compte que les produits les plus consommés (produits de la catégorie A) ont un stock sous dimensionné (capable de ne couvrir qu'une faible période de consommation) tandis que les produits les moins consommés (produits de la catégorie

cependant loin d’être majoritaires sur l’ensemble des flux2. De plus, un réseau optimisé est nécessaire au transport combiné pour assurer des délais de livraison rapides : ceci exige une organisation coordonnée des horaires de tournée de ramasse des transporteurs routiers et des horaires d’activité des gares de transbordement, la proximité entre les plate-formes de distribution (tri/groupage) et les gares/terminaux et des moyens techniques innovants. En effet, les horaires stricts de départ des trains nécessitent

manière centrale, en îlot, en mural ou en tête de gondole pour faciliter la cueillette des articles. Quant à la zone de stockage, un rayonnage polyvalent tubulaire sera utilisé pour entreposer les accessoires et colis peu volumineux selon la méthode ABC, avec adressage. Concernant le quai de réception un rack sera disposé à proximité afin de déposer les palettes non dispatchées ou dépalettisées. Planification techniques La gestion des stocks et la gestion de la demande tiendront compte du renouvellement

Ensuite, le réceptionnaire donne au chauffeur un exemplaire cacheté du bon de livraison et lui rend ses palettes (supports). Et un bon de consignation, mentionnant le nombre d’emballages reçus et rendus, est établit (Un exemplaire est donné au transporteur, un autre est gardé pour le service réception). - En cas de manque ou d’avarie, il établit une réserve indiquant la date de livraison, le numéro de la commande, l’article et la quantité. 3- Validation de la réception 

rationnelle permet d'assurer, de façon satisfaisante, les trois fonctions suivantes : la réception, le stockage, la sortie (avec éventuellement la préparation des commandes). 2. Le coût de transport L'entreprise peut soit faire appel à un transporteur, soit créer sa flotte de transport, le coût de transport dépend de la nature des produits (poids, volume, denrées périssables, fragile ou dangereuses) du nombre et de la dispersion des clients, des performances des véhicules de transport. Aujourd'hui

seulement de leurs coûts d’achat. Les métiers de la logistique de soutien sont très nombreux : o logisticiens, rédacteurs de documentation, analystes de fiabilité, mainteniciens, o organisateurs, formateurs o transporteurs, logisticiens opérationnels o réparateurs, techniciens à tous les échelons (terrain, ateliers rapprochés, ateliers de réparation, usine) o gestionnaire de pièces de rechange o etc … Lectures complémentaires : Voir

Partie SM : Encartonneuse : La cartonneuse sert à l’emballage des cartouches dans des cartons d’expédition. Les découpes disponibles dans le magasin de découpe de carton sont placées dans le poste de redressage de cartons et posées sur le transporteur de cartons. Par le dispositif d’entrée des cartouches, celles-ci arrivent au poste collecteur où elles sont mises en formation de blocs. Au poste de remplissage, cette formation est alors poussée dans le carton, qui a été préparé préalablement

passant par des porteconteneurs capables de prendre en cale et sur le pont entre 50 et 3 300 conteneurs de 40 pieds (12,2m). Leur vitesse va entre 8 et 27 nœuds (15 à 50 km/h), la vitesse augmentant généralement avec la grosseur, sauf pour les transporteurs de vrac, pétroliers, minéraliers et céréaliers, dont la vitesse limite est de 16 nœuds environ (30km/h). Autour de ce contexte économique qui est en évolution permanente, le management n'est pas figé, ni dans sa théorie, ni dans sa pratique

valeur des stocks, compte tenu des modalités de l’approvisionnement ainsi que du rythme de consommation. Elle vise à minimiser l’ensemble des coûts liés aux stocks. 3.1 Les méthodes de gestion des stocks — La gestion par exception et l’analyse ABC Son principe (principe de Paréto) est de classer les articles en stock selon l’importance de leur rotation en valeur. On s’aperçoit ainsi souvent selon la loi des 20/80 que approximativement : - 20% des articles en nombre représentent 80% de la