Tropopause

entraîne une diminution du forçage radiatif de l'atmosphère du fait de la diminution de l'absorption UV dans une atmosphère appauvrie en ozone dans la stratosphère. Cet effet est maximum si le changement de concentration se situe au voisinage de la tropopause. La diminution d'ozone stratosphérique depuis le début de l'ère industrielle représente ainsi une diminution de l’ordre de 5 % du forçage radiatif dû à l'augmentation des autres GES. En sens inverse, le retour à la situation précédente de l’ozone

température en fonction de l'altitude n'est pas constante. Elle a permis de mettre en évidence une structure verticale de l'atmosphère (Fig.14) : - de 0 à 12 Km : la troposphère, siège des phénomènes météorologiques. La température décroît jusqu'à la tropopause (9 Km au pôle et 17 à l'équateur) de 13°C à - 56°C. - de 12 à 50 Km : la stratosphère. La température y augmente de - 56° à - 5°C, à cause de l'absorption du rayonnement solaire par l'ozone. C'est en effet dans la stratosphère que se concentre l'ozone

L'atmosphère terrestre est composé à 78% Azote , de 21% d'oxygène et de 1% d'autres gaz (CO2). Entre chaque couche de l'atmosphère on aperçoit une couche qui délimite 2 couches principales (par exemple entre la troposphère et la stratosphère on observe la tropopause). Dans la stratosphère, contrairement à la troposphère, la température augmente avec l'altitude, car elle contient l'essentiel de la couche d'ozone qui absorbe la majorité des rayonnements solaires ultraviolets (avant 400 nm). L'ozone

donc une convection active autour du centre du cyclone appelé oeil. C’est autour de l’oeil que les vents et les précipitations sont les plus forts. L’oeil forme un immense colisée entouré d’une muraille de cumulonimbus qui s’élèvent jusqu’à la tropopause. Les précipitations sont considérables et violentes et se produisent sous l’anneau de cumulonimbus. Le cirque de Cilaos à La Réunion, en a reçu 1 870 mm en 24 heures... A la surface de l’océan, la dépression entraîne la formation d’un véritable

hectopascals : mesure de la pression Les couches de l'atmosphère : troposphère (nous intéresse le plus géographiquement) : va jusqu'à 10 km d'altitude → constitué d'azote, d'oxygène et de gaz rares. Elle se termine par une limite : la tropopause stratosphère : température constante → composée de l'ozone, 40km d'épaisseur, la température augmente à partir d'une limite : la stratopause mésosphère → température diminue jusqu'à -85°C thermosphère : monte jusqu'à 500km d'altitude

un courant d'air ascendant se met en place. Cette ascendance généralisée provoque une baisse de pression en bas, vers la surface de la mer, et une hausse de pression à haute altitude au niveau des sommets des nuages les plus développés, vers la tropopause, sommet de la troposphère (" effet de cheminée "). C'est la naissance d'une dépression de surface qui ne se creuse que si, en altitude, les particules d'air qui montent et affluent peuvent s'échapper : on parle alors en météorologie de divergence

caractérisant l'humidité dans un gaz. . T - Troposphère : Zone de l'atmosphère terrestre située entre 0 et 10 km d'altitude dans les zones tempérées. Sa limite supérieure s'appelle la tropopause. Elle représente les 5/6 de l'atmosphère terrestre. L'air y contient de la d'eau et du gaz carbonique, des poussières (surtout de 0 à 3 km). La température s'y abaisse progressivement 6,5°C par 1000 m jusqu'à -55°C. Siège des événements météorologiques

L’air se condense dans la stratosphère (entre 10 et 50 kms d’altitude), couche atmosphérique où l’on observe une saturation des vapeurs d’eau à l’origine de la trainée d’échappement émise par l’avion. Le pilote de l’aéronef ne doit pas dépasser la tropopause ( frontière séparant la stratosphère de la troposphère) qui varie selon la latitude pour ne pas former de trainée d’échappement et donc pour éviter une localisation visuelle depuis le sol. Graphique représentant : L’Altitude en fonction

sur le climat. La bombe atomique pour causer des effets importants sur le climat doit délivrer une quantité d'énergie supérieur ou égale à 30kt de TNT. En effet à partir de ce stade des débris constitués de fines particules arrivent à passer la tropopause (limite entre la troposphère et la stratosphère) et à pénétrer dans la stratosphère. Là est le problème, selon de nombreuses hypothèses ces particules vont crée une sorte d'écran de fumée et de poussières qui va obscurcir la Terre et nuire au bon

émet environ 140 grammes de CO2 au kilomètre, contre 100 grammes de CO2 au kilomètre pour une automobile. Mais le CO2 produit par les avions dans la stratosphère ne peut être absorbé par les végétaux terrestres à cause de la barrière que crée la tropopause. C’est pourquoi, afin de diminuer notamment la production de CO2, le fait de pouvoir diminuer la consommation en carburant des avions serait un véritable défi pour l’industrie aéronautique dans l’avenir afin de pouvoir respecter notre environnement