Tuyère Aerospike

d’air. Comprimé dans un compresseur, le flux est ensuite conduit dans la chambre de combustion où l’air est mélange au carburant. La combustion qui s’ensuit produit un gaz chaud à très haute pression qui ressort du moteur à grande vitesse par la tuyère arrière en produisant une poussée qui fait avancer l’avion L'ensemble hachuré représente la même pièce Compresseur/Turbine. (L'axe du compresseur est solidaire de l'axe de la turbine) Ce diagramme montre l'évolution des différents paramètres

forte compression du gaz, entre 10 et 30 MPa, qui donne une grande concentration volumique en O2.donc un meilleur rendement.) Ce mélange, après combustion, se dilate et produit ainsi une grande quantité de gaz chauds violemment éjectés vers la tuyère. Ces gaz entraînent simultanément une turbine qui actionne les compresseurs grâce à un axe central qui les lie. Le démarrage d'un turboréacteur nécessite l'application au compresseur d'une vitesse de rotation suffisante d'où la présence d'un moteur

Décoller comme une fusée c. Multiplier les moteurs III- La poussée vectorielle a. Historique de la poussée vectorielle b. Principes, problèmes et performances c. Mouvements de tuyères dans un ou deux plans d. Tuyères synchronisées IV- Les avions équipés de la poussée vectorielle a. Différents types d’avions b. Le Harrier II V- Bibliographies et synthèse a. Synthése de baptiste

propres. La propulsion spatiale est un domaine de recherche actif, pourtant la plupart des vaisseaux spatiaux utilisent actuellement le même type de propulsion s'appuyant sur l'éjection de gaz à grande vitesse en arrière du véhicule au travers d'une tuyère*. C'est à cette méthode que nous nous intéresserons, elle est appelée moteur-fusée. C'est par le biais de cette méthode de propulsion que l'homme est capable d'envoyer des fusées dans l'espace depuis 1965 avec les premiers missiles de type V2, ou

Aérodynamique des tuyères supersoniques Philippe REIJASSE ONERA - Centre de Meudon Département d'Aérodynamique Fondamentale et Expérimentale email: Philippe.Reijasse@onera.fr Plan 1 2 3 4 5 6 7 8 Applications et rôles des tuyères supersoniques Fonctionnement des tuyères Débit Poussée Conception d’un profil Aérodynamique des tuyères de moteurs-fusées Concepts avancés de tuyères de moteurs-fusées Aérodynamique des tuyères d’avions de combat ENSAM: Cours « Aérodynamique des tuyères supersoniques

Puissances consommées par les différents organes p.11 4. Chambre de combustion p.13 5. Températures et pressions turbine HP p.15 6. Températures et pressions turbine BP p.16 7. Ajustement du taux de dilution p.17 8. Vitesses et sections de tuyères p.19 9. Poussées p.22 10. Adaptation à un turboréacteur existant p.23 IV. Schémas récapitulatifs p.26 Conclusion p.28 Annexes p.29 Principe du turboréacteur et but du projet Principe La soufflante, grande hélice, agit comme

comme le polyuréthane et le carbone fixé par plaque pour un aérodynamisme optimal. Les allumeurs qui mesurent 1,25 m sur 47 cm de diamètre permettent de créer l'énergie d'activation suffisante a la combustion des propergols a l'intérieur. La tuyère qui a pour rôle d'évacuer 2 tonnes de gaz par seconde. Elle mesure 3,78 m de long sur 2,99 m de diamètre et pèsent 6,4 tonnes. Elle sont orientable à 7,3 ° maximum et permettent de stabiliser les mouvements involontaire de la fusée ou donc de l'orienter

réaction : le fait de projeter un objet dans une direction nous pousse dans la direction opposée. Ainsi, un comburant et un combustible sont mélangés dans une chambre de combustion. Les produits de la réaction sortent avec une très grande vitesse des tuyères, ce qui permet à la fusée de se mouvoir dans la direction opposée à l'éjection. Sans rentrer dans les détails, on peut utiliser pour alimenter les moteurs soit des composés solides (comme les boosters latéraux d'Ariane 5), soit des composés liquides

compresseur par un axe central. Lorsque la turbine tourne par le mécanisme des gaz d’échappements qui frappent ses ailettes, le compresseur tourne également. C’est pourquoi il y a, dans un moteur, autant de turbine que de compresseur. La tuyère La tuyère crée la poussée en accélérant les gazes avant l’éjection du moteur. Elle doit avoir la forme requise pour que la pression des gaz à la sortie du moteur soit la plus faible possible mais qu’ils soient rejetés le plus rapidement possible.