Université de Manchester

LA MARQUE-VILLE COMME MOTEUR DE DEVELOPPEMENT DE LA VILLE EN TANT QU’UNITE TERRITORIALE BELKAID Esma & BENHABIB Abderrezak MECAS, Faculté des Sciences Economiques, gestion et Sciences commerciales; Université de Tlemcen Résumé : La ville est la plus importante unité territoriale. Elle est la concentration sur un territoire restreint de préoccupations financières, écologiques, humaines, sociales et culturelles. Son développement, sa prospérité et son rayonnement ont fait l’objet de recherches variées

(capacity building public investments) et les difficultés de leur financement. Etude des cas pour six pays partenaires méditerranéens : Maroc, Tunisie, Turquie, Egypte, Israël, Liban Research n°FEM22-26 Directed By Claude Berthomieu, CEMAFI université de Nice, France In collaboration with: GEMF, Faculdade de Economia da Universidade de Coimbra, Portugal Réseau Monnaie - Finance - Banque (Rabat-Agdal), Maroc Faculté de Droit de Marrakech, Maroc URED, Univ. of Sfax, Tunisie Univ. of Galatasaray

participé à la rédaction ou à la discussion des "Working Papers" dont le présent rapport est la synthèse. Ces "Working Papers" sont joints en Annexe au présent rapport. 2 1 CEMAFI - Centre d'Etudes en Macroéconomie et Finance Internationale Université de Nice Sophia Antipolis.Faculté de Droit, des Sciences Politiques, Economiques et de Gestion 7 avenue Doyen Louis Trotabas - 06050 Nice Cedex 1 Tél. : 33 (4) 92 15 71 84 - Fax : 33 (4) 92 15 71 85 - http://www.unice.fr/CEMAFI Introduction :

Russie et faible donc GATRY essaye d’améliorer la formation et donc la productivité. Résultat en 1903=grèves dans les usines. Puis ça se calme jusqu’en 1905. L’investissement direct croit puis diminue mais n’arrive pas à décoller. FORD s’implante à Manchester en 1911 pour conquérir de nouveaux marchés la production de masse est standardisé au royaume uni. Mais les ouvriers britanniques n’ont pas supporté les conditions de travail1913=grèves durs FORD répond à cela par un lock out puis des baisses de

des lignes régulières, et plus de 9 avions sur 10 venaient ou repartaient d’un aéroport anglais ou néerlandais. Les liaisons directes quotidiennes avec Faro partent de Rotterdam, Amsterdam, Enschede, Bournemouth, Londres Gatwick et Stansted, Manchester, Birmingham, Coventry, Doncaster, Bristol… EFFETS ÉCONOMIQUES ET TERRITORIAUX INTENSES, MAIS INTÉGRATION SOCIALE FAIBLE DES RÉSIDENTS Si, sur le terrain, la migration anglaise n’est pas tout à fait récente (les deux tiers de ces Anglais

Canterbury, l'apaisement se fait et, pendant que les monastères, défricheurs au nord, prospèrent, les deux clergés régulier et séculier prennent leur part à la renaissance intellectuelle, font construire de splendides édifices, supervisent les deux universités d'Oxford et de Cambridge, nées au début du XIIIe siècle. L'élite aristocratique est encore surtout attentive aux chansons de geste et aux romans courtois ; le grand public est conquis vers 1200 par la révélation de la légende du roi Arthur, avant

(PASSERELLE 1) RÈGLEMENT DU CONCOURS Pourront intégrer les candidats suivants qui seront titulaires de leur diplôme l’année du concours : • Les candidats français ou étrangers ayant réussi les épreuves organisées à la fin du premier cycle des universités françaises ou à la fin de la deuxième année des Instituts d’études politiques. • Les candidats titulaires d’un diplôme universitaire de technologie ou d’un brevet de technicien supérieur. • Les candidats issus de classes préparatoires de mathématiques

Séminaire d’Etudes et de Statistiques Appliquées à la Modélisation en Economie XVèmes Journées Rennes, les 26 et 27 septembre 2005 Segmentation du Marché Automobile Européen : Une Analyse Empirique Marc Prieto( CARE - Université de Rouen Résumé : La création d’unions régionales constitue une modification majeure des conditions d’exercice des marchés de biens et services. Dans le cas de l’Union Européenne, la constitution d’un marché unique suite à l’application

Dans les années 1810, 1/10 des ouvriers sont des ouvriers du coton. Vers 1850, ils représentent 50% des ouvriers. La mécanisation se poursuit. Le textile reste le monde de la moyenne entreprise. Il y a une concentration géographique au niveau de Manchester. Dans les années 1860, le textile connaît une période de crise à cause de la guerre de sécession. Baisse de la production à cause du manque d’approvisionnement. Jamais le coton ne retrouvera le poids qu’il avait avant. Il y a un protectionnisme

Culture Linguistique : Troisième Semestre (Université Paul Verlaine Metz, LLCE L2 Y. Keromnes) Les langues dans le monde : constance, variété et diversité Les langues dans le monde : 6500 langues (environ) (dont 90% pourraient avoir disparu d’ici 2100) Cf. Claude Hagège : Halte à la mort des langues Langue ≠ dialecte Critère distinctif : l’intercompréhension mais…exceptions (cf. suédois/norvégien, arabe…) Seule, une dizaine de ces langues a une dimension mondiale ▪ le chinois