Veolia Transport Sud Ouest

exigences en termes de documents à fournir ………………………………...…31 B. Des exigences en termes d’étiquetage …………………………………………........32 C. Le risque pays …………………………………………………………………...…..32 D. Les modes de transport ………………………………………………………...……33 E. La douane ……………………………………………………………………………34 F. Les modes de distribution …………………………………………………..……….35 5. Analyse des opportunités et des menaces du marché Mexicain ……………………………

Institut d’Optique Graduate School : IOGS* Institut des sciences et industries du vivant et de l'environnement : AgroParisTech* Institut Telecom* Office National d’Etudes et Recherches Aérospatiales : ONERA* SYSTEM@TIC PARIS REGION* Université Paris-Sud 11 Avec la participation de : Ecole Normale Supérieure de Cachan : ENS Cachan Université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines : UVSQ * établissement ayant approuvé le présent document 2/55 SOMMAIRE I. II. Le « Plateau de Saclay » : terre

PARIS. - Madame AGEORGES Caroline Organisateur Conseil, HSBC FRANCE, PARIS. - Mademoiselle AÏACH Irène Coordinatrice Communication, FNAC SA, IVRY SUR SEINE. - Monsieur AIT JEBLI Ahmed Préparateur Chauffeur, COMPAGNIE D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORT C.A.T., BOULOGNE BILLANCOURT. - Madame ALLAMACHERE Pascale Ingénieur - Cadre, SANOFI-AVENTIS R&D, CHILLY MAZARIN. - Monsieur ALLAMAGNY Charles Directeur Activité Usines à Ciel Ouvert, DTP TERRASSEMENT S.A., GUYANCOURT. - Madame AMBLARD-LAROLPHIE

collecte et traitement des déchets) : 16% du chiffre d’affaires • services à l’énergie : 16% du chiffre d’affaires • exploration et production de gaz et hydrocarbures : 10% du chiffre d’affaires. En 2013, GDF Suez possède les premiers réseaux de transport et de distribution de gaz naturel en Europe. Le groupe prévoit en outre une hausse de 50% de son parc renouvelable entre 2009 et 2015. 4 b) Organigramme Organigramme GDF SUEZ 1 GDF SUEZ inscrit la croissance responsable au cœur de ses métiers

and investment partnership. At the meeting an agreement was achieved to accelerate the putting into effect numerous common projects in nuclear sector, energy, transport, armament and so on. France is eager to take part in the construction of the oil pipeline Eskene- Kuryk. It is a crucial contrivance, representing the most important transport route for carrying Kazakh Caspian oil to the global market. The French nuclear firm AREVA is also taking part in the partnership by producing uranium in Kazakhstan

contexte économique et politique favorable 6 1-2-2 Une main d’œuvre abondante, qualifiée et peu couteuse 7 1-2-3 Le développement d’un marché intérieur 8 1-2-4 Un fort esprit d’entreprise 8 2ème partie - LES INFRASTRUCTURES 2-1 Les transports 10 2-1-1 Les routes 10 2-1-2 Le ferroviaire 11 2-1-3 L’aérien 12 2-2 Les télécommunications 12 2-2-1 Le téléphone fixe 12 2-2-2 La téléphonie mobile 12 2-2-3 Internet 13 2-3 L’eau 14 2-3-1 Quelques chiffres

2 ans ; des hommes : 70 ans. Moyenne d’âge des Bulgares : 42,5 ans. 75 % de la population est citadine. Localisation : La Bulgarie est située sur la côte ouest de la mer Noire. Au nord, le Danube marque la frontière avec la Roumanie, à l’ouest la Bulgarie a une frontière avec la Serbie et la Macédoine, au sud avec la Grèce et au sud-est avec la Turquie. Infrastructures : Le réseau routier bulgare est constitué de 20 000 km de routes asphaltées, dont 500 km d’autoroutes, 3 000 km de routes

l’époque régionales ou continentales En fait le processus s’entame véritablement avec les grandes découvertes de la fin du XVème et surtout au XVIème siècle avec l’essor du capitalisme marchand.   Seconde Phase : la révolution industrielle et des transports entre 1840 et 1914, avec l’essor du colonialisme au XIXème Troisième phase à partir de 1950 : on passe progressivement d’une économie internationale reposant sur les échanges entre états-nations à une économie transnationale privilégiant les investissements

de localisation des activités et mondialisation » et aux « Mobilités, flux et réseaux de communication dans la mondialisation ». À l’occasion de l’étude de « La connexion inégale du territoire français à l’Europe et au monde par les réseaux de transport et le numérique », vous avez pu mesurer que l’Union européenne est l’un des carrefours du monde. La question de « L’Union européenne dans la mondialis ation » vise à apprécier la place et le rayonnement de l’Union européenne dans la mondialisation

et une situation géographique stratégique Situé au nord-ouest du continent africain et à 15 kilomètres de l’Europe dont il est séparé par le détroit de Gibraltar, le Royaume du Maroc est un carrefour géostratégique privilégié entre l’Afrique, l’Europe et le monde arabe. La superficie du pays est de 710 850 km2. Bordé par l’Atlantique à l’ouest et la Méditerranée au nord, le Maroc est limitrophe de l’Algérie à l’est et de la Mauritanie au sud. Cet emplacement géographique exceptionnel se double d’une