Viaduc

New-York. Le projet de la statue a été confié au sculpteur français Frédéric Auguste Bartholdi et la structure interne fut réalisée par Gustave Eiffel. Gustave Eiffel a aussi réalisée à Paris la Tour Eiffel et de nombreux ponts, par exemple, le viaduc de Grabit dans le Cantal. La statue mesure 46 mètres sans son socle et 92 mètres avec. Sa masse est de 225 tonnes dont 125 tonnes d’acier et 31 tonnes de cuivre sans compter le socle. Le cuivre a été utilisé pour l’extérieur car il ne rouille

porte, comme les murs de soutènement en appareillage de pierres dans toute la section sud, permettent d'humaniser l'infrastructure elle-même et de l'intégrer dans la composition paysagère de la porte. 26 par-dessous… Lorsqu'il est construit en viaduc ou en talus, le boulevard périphérique s'impose à tout son environnement ; il masque les vues et isole les quartiers qui se trouvent de part et d'autre de son tracé. Puisqu'il est impossible de faire disparaître cette perception de l'infrastructure

LE CUBISME Georges Braque, Le Viaduc à L'Estaque, 1908 © Adagp, Paris 2007 Une façon neuve d’aborder le monde Les artistes et leurs œuvres Georges Braque • Le Viaduc à L'Estaque, 1908 • Les Usines du Rio-Tinto à L'Estaque, 1910 • Compotier et cartes, 1913 Pablo Picasso • Le guitariste, 1910 Juan Gris • Le livre, 1911 • Le petit déjeuner, 1915 Fernand Léger • La couseuse, 1909-10 • La noce, 1911 • Contrastes de formes, 1913 Albert Gleizes • Paysage à Toul, 1915

reliés par des planchers métalliques horizontaux, soit 5 étages en tout. La forme, un peu rude, est avant tout dictée par des soucis techniques et non esthétiques .Pour construire les piliers, Koechlin utilise les techniques expérimentées sur les viaducs construits par Eiffel :les piliers sont en poutres-caissons de section carrée en tôle de fer rivée. Or, cette technique permet de réaliser des piles dépassant 60 mètres. Pour la tour Eiffel, le défi est donc d'utiliser cette même technique, mais en

quartier de Marseille. Le viaduc à l'Estaque ( 1908) Il ne respecte pas la perspective traditionnelle : par exemple, au centre de la toile, les faîtages des toits du groupe des deux maisons du haut ont des orientations contradictoires qu’on ne retrouverait certainement pas sur la photographie correspondante. Les couleurs, après les lignes, construisent le tableau : dans le grand carré inférieur qui fait toute la largeur de la toile et s’appuie en haut sur l’horizontale du viaduc, la lumière jaune orangée

 Page 47 doc.4 : le viaduc de Milau On a adopté pour la proposition B: Mêmes formes sur toutes les piles ; fondations sur quatre puits. Page 48 doc.1 :les tests sur les matériaux Dans un essai de traction on mesure la résistance mécanique du matériau.On exerce une force sur celui-ci (en Newton) jusqu’à sa rupture. 2) livre : Le métal est le matériau qui se rompt en dernier lors de l’essai de compression. 3) Le matériau qui se rompt en

L’empereur Napoléon 1er y fit construire quelque bâtisse et ordonna la construction d’un port (qui sera destinée aux soldats de la grande armée). Cet en 1867 qu’arrive alors le train, un dénommée Théophile Dohelle, l’ingénieur qui a construit le viaduc, sent une opportunité qu’il ne rate pas, celle de construire des hôtels car pour lui, dans l’avenir Wimereux sera la belle station balnéaires. Les riches de paris ainsi que d’Angleterre se sont téléporté jusque la cote voyant cette façade maritime

Gustave Eiffel était un ingénieur et industriel français qui créa sa société et bâtit des viaducs et bâtiments dans l'Europe entière. Son coup de maître fut la réalisation, entre 1887 et 1889, de la Tour Eiffel, construite pour l'Exposition Universelle de 1889. Elle devint le symbole de la ville et popularisa le nom d'Eiffel. Il participa ensuite notamment à la construction de la Statue de la Liberté à New-York et mourut en 1923. Frédéric Auguste Bartholdi était un sculpteur français né en 1834

cependant établi sur une mauvaise fondation en rive gauche et celle-ci a cédé ; 50 millions de mètres cubes d'eau se déversent sur Fréjus qu'ils ravagent en grande partie ; la vague transporte des morceaux du barrage allant jusqu'à 600 tonnes et rase un viaduc autoroutier ; n'a pas été reconstruit c) les risque de TMD : les risques de TMD( transports de matières dangereuses) concernent souvent le transport de produits dont nous nous servons quotidiennement tel que les carburants, les gaz, les engrais

territoire européen et la recherche de l’efficacité des réseaux implique la multiplication des liaisons. Les Alpes sont une contrainte pour le transport des bien matériels (marchandises). Le rail et la route nécessitent de lourds investissements dans des viaducs audacieux et des tunnels quand il s’agit de franchir un massif montagneux aux pentes fortes comme les Alpes. Les financements sont assurés par les Etats et l’UE, qui ont compris l’intérêt pour l’Europe de posséder un réseau de transport bien organisé