Vol spatial

Exposé sur vol de nuit Introduction : Ce roman est écrit en 1931 par ANTOINE DE SAINT EXPERY et à été préfacé par ANDRE GIDE (écrivain). L’œuvre est constituée de vingt trois (23) chapitres étalée sur cent quatre vingt huit (188) pages. Ce roman a obtenu le prix FEMINA en 1939. Le titre peut se justifier entre autre par : L’époque pendant laquelle l’histoire du roman est écrite : pleine guerre mondiale et pendant la nuit. Mystère de la nuit surtout avec les vols civils, qui, selon les normes

VOL DE NUIT - SAINT-EXUPERY PRESENTATION Saint-Exupéry est un personnage hors du commun. C’est un pionnier de l’aéropostal. Tous ses romans sont tirés de son expérience personnelle à travers laquelle il propose une réflexion à ses lecteurs. Il exalte le courage de ses pilotes lancés dans l’aventure des vols de nuit et l’audace d’un Rivière décidé à bâtir avec ses fragiles engins un réseau volant destiné à durer. Vol de nuit présente de façon alternée un pilote, Fabien, affrontant un terrible

mécanique de cette dernière phase. Remarque : les phases 3 et 4 peuvent être inversées en fonction des directives du « skip » (capitaine) Quelques exercices pour s’entrainer Exercice 1 Une parachutiste saute depuis un hélicoptère en vol stationnaire à 2000 m d’altitude. Elle commence par se laisser tomber verticalement sans ouvrir son parachute. Sa vitesse augmente rapidement jusqu’à atteindre 30 m.s-1. Elle ouvre alors son parachute et, en quelques secondes, sa vitesse passe de 30

théoriques simplifiées (météo, matériel, aérodynamique), puis pourront pratiquer la « pente-école », c'est-à-dire des essais de décollage sur une courte pente. Le stage comporte généralement un vol biplace pédagogique. Après quelques heures de pente-école supplémentaire, les participants effectueront leur premier « grand vol ». Ils seront en liaison radio avec l'instructeur et un assistant qui les guideront au décollage et à l'atterrissage. Suite à ce stage, les futurs pilotes qui désirent poursuivre leur

amis prisonniers ou otages et de la France occupée. Nous y trouvons l'histoire de tout un peuple, de toute l'humanité. Son passé et son présent apparaissent dans des textes fictifs mais pleins de détails de la vie de l'auteur comme Courriers sud et Vol de nuit, ou dans des fragments autobiographiques comme Terre des hommes. Le roman que ce soit réaliste ou de la science-fiction reste un art fictionnel loin de la réalité , pourtant, une grande différence entre toute l'œuvre de Saint-Exupéry et son

de Port Juby, dans le Rio de Oro. C'est à cette époque qu'il écrit Courrier Sud (1929). En compagnie de Mermoz et Guillaumet, il part pour l'Amérique du Sud afin d'y étudier la possibilité de créer de nouvelles lignes aériennes. Il publie, en 1931, Vol de nuit dont le succès est considérable. Cependant, la société Latécoère fait faillite : attaché à Air France en 1935, il essaie de battre le record Paris-Saigon en avion, sans succès. Puis en 1938, il essaie de relier New York à la Terre de Feu : grièvement

Extrait de la publication Extrait de la publication DU MÊME AUTEUR Aux Éditions Gallimard COURRIER SUD, roman. VOL DE NUIT, roman. TERRE DES HOMMES, récit. PILOTE DE GUERRE, rlcit LETTRE A UN OTAGE. essai. LE PETIT PRINCE, récit, illustré par l'auteur (. Folio n° 3200. Nouvelle édition réaliséeà partir de l'édition américaine de 1943). CITADELLE, essai LETTRES DE JEUNESSE. CARNETS. LETTRES A SA MÈRE. Édition revue et augmentée en 1984. UN SENS A LA VIE, essai PAGES CHOISIES. LETTRES

révolus pour assurer un service aérien international régulier en tant que commandant de bord. Il doit avoir accompli au moins 1 500 heures de vol en tant que pilote d'avion (dont 100 au maximum au simulateur). Sa licence lui permet d'exercer tous les privilèges du pilote privé, du titulaire d'une licence de pilote professionnel et d'une qualification de vol aux instruments sur avion mono- et multi-moteurs ainsi que d'exercer les fonctions de commandant de bord ou de copilote dans le transport aérien

« Le héros de Vol de nuit, non déshumanisé, certes, s’élève à une vertu surhumaine. Je crois que ce qui me plaît surtout dans ce récit frémissant, c’est sa noblesse. Les faiblesses, les abandons, les déchéances de l’homme, nous les connaissons de reste et la littérature de nos jours n’est que trop habile à les dénoncer ; mais ce surpassement de soi qu’obtient la volonté tendue, c’est là ce que nous avons surtout besoin qu’on nous montre. Plus étonnante encore que la figure de l’aviateur, m’apparaît

d'un moteur d'appoint escamotable appelées motoplaneur. La pratique du planeur est le vol à voile. L'une des caractéristiques principale du planeur est sa finesse qui se traduit, en pratique, par la capacité de parcourir une grande distance en perdant un minimum d'altitude. Sommaire [masquer] 1 Lancement 2 Éléments constitutifs principaux 3 Assemblage d'un planeur 4 Construction des planeurs 5 Instruments de vol et équipements 6 Paramètres de performance d'un planeur 6.1 La finesse 6.2 Les