Wagon de l'Armistice

de village. Horloges des gares. Pendules de cheminée des maisons vides. Et, dans cette devanture d’horloger enfui, cet ossuaire de pendules mortes. La guerre… on ne remonte plus les pendules. On ne ramasse plus les betteraves. On ne répare plus les wagons. Et l’eau, qui était captée pour la soif, ou pour le blanchissage des belles dentelles du dimanche des villageoises, se répand en mare devant l’église. Et l’on meurt en été… C’est comme si j’avais une maladie. Ce médecin vient de me dire : « c’est

mais cela m'émeut comme si c'était ma mère. Puis le train s'arrête et la gare est là avec son vacarme, ses appels et ses écriteaux. Je saisis mon sac et je le boucle sur mes épaules ; je prends mon fusil à la main et je descends les marches du wagon presque en titubant. Sur le quai de la gare, je regarde autour de moi. Je ne connais personne des gens qui se pressent là. Une dame de la Croix-Rouge m'offre quelque chose à boire. Je m'écarte d'elle. Elle me sourit trop bêtement, tellement elle

pays du continent avec près de 6000 km de voies ferrées en 1850 contre 3000 km en France. Pourtant, ce n'est qu'en 1841 que les premières locomotives furent construites en Allemagne. Très vite, l'industrie allemande a pu produire des locomotives, de wagons et des rails, accroître ainsi la production de charbon, de fer et d'acier. La construction navale s'est développée également de manière importante pendant la période de décollage entre 1830-1860. La construction des moyens de transport a donc

sa mère furent de véritables bulletins de défaites ; cependant, toujours et jusqu’au bout, même s’il assista à l’invasion de la Normandie, il espéra en une victoire finale. Pendant la débâcle, il manqua être fait prisonnier. Quelques mois après l’armistice et la Commune, il fut libéré, ayant la tête remplie de souvenirs qui allaient former la trame de quelques-unes de ses meilleures nouvelles qui témoignent de sa répulsion mêlée d’horreur devant l’absurdité et les atrocités de la guerre. Et, sa vie

plutôt que de répondre à la vingtième interrogation de Walter – « Mais où allons-nous ? » –, je l'entraînai dans une course effrénée vers le quai d'où partait notre train. Le convoi commençait à s'ébranler, je poussai Walter sur la plateforme du wagon de queue et trouvai juste le temps de m'y hisser à mon tour. Déjà les rails crissaient sous les boggies. La banlieue de Londres céda la place à la campagne anglaise qui, à son tour, s'effaça devant la banlieue de Manchester. – Manchester ? Qu'est-ce

lui. Les pénuries sont nombreuses, les carences alimentaires aussi, et bien entendu les prix s’envolent… b) Les infrastructures de transport largement détruites     115 grandes gares détruites, notamment les triages 9000 ponts, 2/3 des wagons de marchandises détruits Les ports maritimes saccagés c) Le patrimoine immobilier particulièrement endommagé    Deux millions d’habitations endommagées et un cruel problème de logement Des villes particulièrement sinistrées, amas de ruines

Cherasco, 28 avril 1796), puis prend Milan (mai 1796), bat toutes les armées autrichiennes envoyées contre lui, s’empare de Mantoue (février 1797), signe avec le pape l’armistice de Tolentino (17 février 1797) par lequel ce dernier reconnaît l’annexion française d’Avignon et du Comtat Venaissin, et prend la route de Vienne. L’armistice de Leoben est signé le 18 avril 1797. Le traité de Campo Formio (octobre 1797) réorganise complètement l’Italie du Nord : la France occupe le Piémont et Parme, deux

aménagements urbains, par l’amélioration des infrastructures de transport mais également par l’organisation d’événements mondiaux comme l’Exposition universelle de 2010. l’entreprise : un capital de 2,5 millions de $, 100 000 employés, une flotte de 3000 wagons-citernes. Elle quadrille ainsi étroitement le marché américain en assurant l’essentiel de ses approvisionnements en pétrole raffiné. C’est une compagnie qui se veut également mondiale puisqu’elle s’implante sur les autres continents. Elle développe

démasqué : « Et moi qui lui ai donné de mon bifteck ! » Suprême abus de confiance. Associé communément aux frites, le bifteck leur transmet son lustre national : la frite est nostalgique et patriote comme le bifteck. Match nous a appris qu'après l'armistice indochinois, « le général de Castries pour son premier repas demanda des pommes de terre frites ». Et le président des Anciens Combattants d'Indochine, commentant plus tard cette information, ajoutait : «On n'a pas toujours compris le geste du général

texte a été écrit en 1986 ) dans un excellent feuilleton produit par la télévision Française. Elle eut lieu de nuit dans un train filant vers la côte ouest. A la lueur des lampes Oppie exposa un plan mûrement réfléchi depuis longtemps. Sur le flanc du wagon, on pouvait lire : Les Enfants du Diable 1/j/aa 89 -Twentieth Century Limitedce qui pouvait se traduire par " Compagnie du Vingtième Siècle, responsabilité limitée". Dès qu'il fut investi de la responsabilité scientifique de la "mesa"