Wagon de l'Armistice

conscience brutale des événements et de la duperie qu'ils représentent, il considère que son contrat avec l'armée italienne est rompu et conclut une « paix séparée ». II ne veut plus rien avoir à faire avec elle. II s'enfuit vers Milan, caché dans un wagon de marchandises, puis se débrouille pour rejoindre son infirmière, qui passe des vacances à Stresa. Endroit innocemment, mais bien choisi puisqu'il suffit pour franchir la frontière suisse de gagner l'extrémité nord du lac. Avant qu'Henry ait eu le

La faim, le bombardement, 4 mois de siège pendant un hiver des plus froids du siècle éprouvent cruellement la capitale. Les Parisiens condamnent la politique du gouvernement de la Défense nationale qui a succédé à l’Empire. Le gouvernement signe l’armistice avec la Prusse. Cela scandalise les masses. Le 10 mars, le gouvernement s’installe à Versailles. Ses troupes essaient, en vain, de récupérer les 227 canons de la Garde nationale regroupés à Montmartre. Paris se rebelle. Le 26 mars, une Commune est

sculptées, etc. Le train est, sans mauvais jeu de mots, une véritable locomotive pour l’économie française : les besoins en charbon, en fer, en constructions mécaniques, la construction d’ouvrages d’art (ponts, viaducs, le tunnel de Fréjus) ont tiré les wagons de l’industrie. De nombreuses stations balnéaires françaises naissent avec l’arrivée du train et les modes lancées par des personnalités de la cour : la ville de Deauville est rendue célèbre par le duc de Morny, Biarritz et Arcachon par le couple

jour, et non encore civilisés, nous nous trouvâmes finalement dans un train ; nos canons boueux faisaient l'admiration des gamins ; et nous, nous faisions figure de héros imperturbables, chacun à son tour assis les jambes pendantes à la porte des wagons à bestiaux ; les chevaux bien rangés et nourris à la main, car le voyage les attriste. Ces voyages durent longtemps, et nul n'est pressé d'arriver. Où nous allions ? Les officiers eux-mêmes ne le savaient pas. Je lisais des noms de gare comme Joinville

alimentaire : « Puis finalement la guerre vint et alors Geifer se mit à gagner des sommes considérables avec une aisance qu’il attribuait à son génie commercial jusqu’ici méconnu. Il trafiquait de tout, achetait des wagons d’ail et des péniches de lait condensé, revendait des trains d’oignons et des cargos de crème de gruyère. Enfin, ils purent jouir de la belle vie, ils achetèrent une villa avec un grand jardin […] ils achetèrent des bijoux, des fourrures, des pendules… »

plus d’une demi-heure, on va essayer d’avoir des places. Il y a de la vapeur qui emplit le hall. Les colonnes de fer montent et leurs extrémités se perdent dans les fumées. Ça y est, voici le train. Maurice pousse un juron. Il y a de quoi : les wagons sont bondés : partout dans les couloirs, dans les soufflets. On ne pourra jamais entrer. On devine par les portières ouvertes des amoncellements de valises, de sacs. Je vois un homme couché dans un filet qui discute ferme. — On va essayer plus haut

Commentaire B. L’étude recourt notamment aux documents littéraires, artistiques, audio-visuels et aux témoignages. L’affaire Dreyfus est retenue comme événement décisif dans la vie politique française et la lutte pour les droits de l’homme. Au-delà de l’armistice, le choix entre acceptation, collaboration et résistance met en jeu les valeurs qui fondent la démocratie. Le sujet traite des grands débats et des orientations stratégiques de la défense de la France dans ses dimensions militaires, économiques

la seconde guerre mondiale. Dès la signature de l'armistice franco-allemand du 22 juin 1940, en application de l'article 13 de la convention d'armistice, les chemins de fer sont mis à la disposition de l'occupant dans la zone occupée, soit les deux tiers du réseau de la SNCF en juin 1940), qui fixe les priorités. Dès l'été 1940, l'occupant allemand effectue des prélèvements de matériel, le premier ordre portant sur 1000 locomotives et 35 000 wagons. La SNCF de l’immédiate après-guerre doit tout

obligés de résoudre le problème suivant : comment se rendre de Suisse en Russie avec les rebelles et leur armement ? La solution fut donnée par l'agent des Rothschild, dirigeant de la police secrète allemande : MAX WARBURG. Il les entassa tous dans un wagon de chemin de fer scellé et prit en charge leur traversée jusqu'à la frontière Russe. Lorsque le train s'arrêta pour la première fois en Allemagne, deux officiers allemands y montèrent pour l'escorter. Ils en avaient reçu l'ordre du général ERICH

des wagons à bestiaux. Le wagon où se trouvait l'escouade de Jean, fut particulièrement empli, à ce point que Loubet prétendait qu'il n'avait pas la place pour éternuer. Comme les distributions, une fois de plus, venaient d'avoir lieu dans le plus grand désordre, les soldats ayant reçu en eau−de−vie ce qu'ils auraient dû recevoir en vivres, presque tous étaient ivres, d'une ivresse violente et hurlante, qui se répandait en chansons obscènes. Le train roulait, on ne se voyait plus dans le wagon, que