Zone de protection du patrimoine architectural, urbain et paysager

……………………………………………………………..…..…….. 6 PREMIERE PARTIE : GENERALITES ………………………………..….………...7 CHAPITRE (I) : INTRODUCTION ET DEFINITIONS DE LA MOBILITE URBAINE……………………………………………...………………………………………...7 A- INTRODUCTION ……………………………………………………………..…….…….7 B- LA VILLE EN MOUVEMENT …………………………………………………………...7 1- Logique du transport et stratégie urbaine ………………………….……. 8 2- Mobilité urbaine : Types d’évolution ……………………………………...8 3- L’ Enjeu sociétal de la mobilité …………………………………………...... 9 C - CONCLUSION : BILAN ET CONSTAT …………………………………………

Celle-ci est issue du calme de ce département toujours associé à une vie rurale, à de beaux paysages et à un patrimoine architectural et historique. Quand l’Aisne est choisie comme destination touristique (et non de passage), c’est pour bénéficier d’un « retour à la nature », d’un séjour à la campagne sans tourisme de masse, et ce, quel que soit le type d’hébergement. L’Aisne peut s’appuyer sur une zone de chalandise de plus de 90 millions d’habitants à moins de 300 km grâce à la présence des plus

Valoriser le patrimoine culturel de la France Rapport Françoise Benhamou et David Thesmar Commentaires Philippe Mongin Philippe Trainar Compléments Jean-Yves Gacon, Xavier Greffe, Thérèse Laval, Thomas Paris et Walter Santagata Conception et réalisation graphique en PAO au Conseil d’Analyse Économique par Christine Carl © Direction de l’information légale et administrative. Paris, 2011 - ISBN : 978-2-11-008595-5 « En application de la loi du 11 mars 1957 (article 41) et du Code de la propriété

Paysages Neuchâtel Faculté des lettres et sciences humaines université de Neuchâtel, 6-11 avril 2010 135e congrès des sociétés historiques et scientif iques Programme d’appel Sommaire Introduction....................................................................................5 THبME 1 Le paysage : des mots pour le dire...............................................7 THبME 2 Paysages perçus paysages représentés....................................11 COLLOQUE du thème 2 Le paysage

- d’autres aménagements sont soumis à simple déclaration préalable. Pour les démolitions Il faut obtenir un permis de démolir dans les secteurs protégés (secteurs sauvegardés, sites, périmètres de protection des monuments historiques, zone de protection du patrimoine architectural urbain et paysager), les communes peuvent également l'instituer ailleurs. Le recours à un architecte pour réaliser un projet de construction est obligatoire lorsque la surface hors oeuvre nette (SH0N) de la future construction

Liège. Photos de couverture : © Santiago Calatrava, Architect and Engineer Santiago CALATRAVA Architecte, Sculpteur, Céramiste DOSSIER PÉDAGOGIQUE Edith SCHURGERS Mai 2010 SOMMAIRE Introduction p. 05 TENDANCE URBAINE : LE RENOUVELLEMENT DES VILLES SANTIAGO CALATRAVA : UN HOMME, UN ARCHITECTE HISTOIRE DE PONTS ET DE GARES AU TRAVERS DES MAQUETTES Lyon - Saint Exupéry Airport railway station Milwaukee Art Museum

Ecole Nationale Supérieure d’Architecture de Lyon DENSITE & ETALEMENT URBAINS, QUEL(S) MODELE(S) Mémoire présenté par Boriana PAROUCHEVA-LERUTH en vue de l’obtention du diplôme formation longue HQE 2008 SOMMAIRE INTRODUCTION 3 I. BREF HISTORIQUE 4 1. La ville européenne, entre compacité et étalement 4 2. Les grandes théories urbaines de XX siècle 6 2.1. Les Cité Jardins de Ebenezer Howard, une dénonciation de l’urbanisation-industrialisation du XIX siècle

un contexte physiographique prédisposé aux instabilités entraînent des inondations récurrentes et la survenance des mouvements de terrain. L’emboitement de tous ces différents facteurs expliquent les risques et pose le problème de gestion d’un site urbain fortement anthropisé. Mots-clés – Libreville, Gestion du Site, Urbanisation, Anthropisation, Climat, Inondations, Mouvements de terrain, Risques. Abstract - Gabon’s capital city, Libreville is located between 0°20’-0°3’ latitude North and 9°25’-

-- 20 1.2.2. Proposition de définition : ------------------------------------------------------------ 21 1.2.3. Penser un quartier cohérent --------------------------------------------------------- 21 1.2.3.1. Analyser et anticiper la croissance urbaine -------------------------------- 21 1.2.3.2. Organiser les déplacements--------------------------------------------------- 22 1.2.3.3. Prôner la mixité ------------------------------------------------------------------- 24 1.2.3.4. Densité et hab

et afin d’assurer la disponibilité des terrains dédiés aux industries agroalimentaires à des prix compétitifs, les pouvoirs publics envisagent de créer des zones industrielles dédiées exclusivement aux industries agroalimentaires. Le projet de la zone agro industrielle de Loudaya s’inscrit dans ce cadre et sera situé dans la commune Rurale Loudaya à 1,5 Km de l’échangeur ouest de l’autoroute Marrakech Agadir et à 10 Km de la route nationale n°8. La superficie totale du projet est de 232 hectares