évolution Du Travail Ouvrier Aux Usines Renault

les entreprises de la sous-traitance automobile p.13 1) Les métiers des sous-traitants de l’automobile 2) Des salariés jeunes 3) Métallurgie et emploi féminin 4) L’emploi des travailleurs handicapés (TH) 5) Les contrats C) Ressources humaines et évolution des compétences dans la sous-traitance automobile p.18 1) Les principales problématiques RH 2) L’évolution des compétences 3) Pratiques de recrutement et difficultés rencontrées 4) La GPEC dans la sous-traitance automobile p.3 p.6 D) Préconisations

66 millions de soldats mobilisés . les civils -> engagement des femmes : munitionnettes (ds les usines d’armement), anges blancs (infirmières de guerre), marraines de guerre (écrivent aux soldats) -> toute la pop souffre de la pénurie, nota ds les empires centraux (All et AH) du ft du blocus. - mobilisation économique . mise en place éco de guerre : reconversion des usines (ex : Renault) . emprunts nationaux auprès des pop pr financer l’effort de guerre B- A l’encontre des civils :

salaires par exemple sont en hausse. Les prix restant stables, le niveau de vie progresse lui aussi. Le travail s’organise également de manière différente dans les entreprises : c’est le moment du fordisme et du taylorisme, nouvelle organisation du travail qui permet de gagner en temps et en productivité. Les entreprises opèrent alors un mouvement de concentration : c’est l’exemple des usines Renault, type de « conglomérat industriel » qui apparaît au XIXème siècle. Les marchés internationaux s’ouvrent

République dirigé par les socialistes. Il initia plusieurs réformes sociales importantes et constitue encore actuellement une des références incontournables de la mémoire et de l'histoire de la Gauche française : les congés payés, la réduction du temps de travail avec la semaine de quarante heures et l' établissement des conventions collectives. L'assemblée élue lors des élections de 1936 demeura inchangée jusqu'en septembre 1939, date à laquelle 49 députés communistes furent arrêtés. L'année suivante, en

L’automobile pour les classes moyennes (1914-1945) : 8 2.3 L’automobile pour tous (1945-1974) : 9 2.4 L’automobile pour chacun (depuis 1975) 9 3 Les Acteurs de ce secteur 10 3.1 Les constructeurs français 10 3.1.1 PSA Peugeot Citroën 10 3.1.2 Renault 11 3.2 La distribution  11 3.2.1 Caractéristiques  11 3.2.2 Les constructeurs imposent leurs règles 12 3.3 Les nouveaux acteurs 13 3.3.1 La vente par Internet qui ne décolle pas 13 3.3.2 Les premières tentatives de la grande distribution 13

1.2) La « fin » des paysans et l’évolution contrastée des ouvriers 1.3) La tertiarisation 2) Quelle est la place de l’immigration dans la société française ? 2.1) 1900-1945 : immigration européenne 2.2) 1945-1975 : l’immigration augmente et se diversifie 1.3) Depuis 1975 : l’immigration face à la crise 1 H1 Thème 1 : Croissance économique, mondialisation & mutations des sociétés depuis le milieu du XIX° (11-12) Photo 1 p62 « Ouvriers agricoles fin XIX° » Photo 2 p28 « Supermarket Shopper, Duane

5 PARTIE PRELIMINAIRE : PRESENTATION DE RENAULT MAROC…………..……………………..P : 7 I) HISTORIQUE…………………………………………………………………....P : 8 II) FICHE TECHNIQUE……………………………………………………..…....P : 10 III) ORGANIGRAMME DE STRUCTURE………………………………….......P : 11 IV) DIFFERENTES DIRECTIONS DE LA SOCIETE….....................................P : 12 V) ACTIVITES….......................................................................................................P : 22 VI) RESEAU RENAULT MAROC….................................

de liberté, civilisation raffinée. Arrivée d'immigrés par train ou bateau pr Bastia ou Marseille (pr les Italiens), en groupe pr les ouvriers agricoles. Ce mvt est libre ac les syndicats patronaux qui jettent les bases d'une embauche collective. Ils représentent 1,05% de la pop en 1851 et 2,8% en 1911. Au début juste hommes jeunes pr travail puis femmes arrivent car les immigrés se sédentarisent. Dc jeunesse ajoutée et ignorance de la contraception réduisent la mortalités. III)

régime autoritaire3, ils réagissent d'abord en ordre dispersé. À la fois concurrents et adversaires depuis la scission survenue lors du Congrès de Tours de la SFIO, qui a vu la formation de la SFIC qui deviendra plus tard le PCF, les deux partis ouvriers peinent à renouer le dialogue. Pour les communistes, qui suivent scrupuleusement les instructions de la Troisième Internationale, le capitalisme est entré dans sa « troisième phase » : il va bientôt connaître une période de crise qui le poussera

Introduction Élargir la vision de l’avenir automobile, aux côtés des professionnels de la filière François Magnien, Pipame, secrétaire général . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Anticiper les évolutions du secteur au service des acteurs de l’automobile Elisabeth Rocha, Bipe, vice-présidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Mobilités de demain : nouveaux usages de l’automobile