évolution Du Travail Ouvrier Aux Usines Renault

familial au capitalisme financier. L’étude est conduite à partir de l’exemple d’une entreprise et de son évolution depuis le début du XXe siècle. On met en évidence les principales conséquences : évolution de la structure de la population active et les migrations de travail. Capacités : L’étude s’appuie sur l’histoire d’un siècle d’immigration en France. Choix des usines automobiles Renault : • histoire en lien étroit avec l’histoire de la France au XXe siècle • permet de voir l’évolution de l’immigration

L’EVOLUTION DU TRAVAIL OUVRIER AUX USINES RENAULT Fiche de lecture  Livre écrit par Alain Touraine  Finalisé en 1955  Publié par le Centre National de la Recherche Scientifique Introduction  Le livre « L’évolution du travail ouvrier aux usines Renault » constitue un travail d’études et de recherche mené dans le cadre du Centre d’Etudes Sociologiques du CNRS  L’auteur : Alain Touraine  1948 : Agrégation d’histoire  1950 : Entrée au CNRS  Ce travail d’études a été réalisé en

traité : Etre ouvrier en France du XIX aux XXIe siècles Titre du dossier : Chez Renault, des cols bleus aux cols blancs Problématique du dossier : Comment expliquer l’évolution du travail dans la filière automobile en France ? Introduction de mon dossier : Créé en 1898, le groupe Renault a traversé diverses étapes, la fabrication en série apparait dés 1905 et le chronométrage des tâches en 1912 (Taylorisme) ce qui en 1923 créera un grand conflit social contre cette pratique et le travail en est relativement

c’est celle de l’OS (ouvrier spécialisé) algérien de l’industrie automobile. Dans un film comme Mémoires d’immigrés : l’héritage maghrébin de Yamina Benguigui(2), dans un livre comme Le silence du fleuve qu’Anne Tristan a consacré à la manifestation du 17 octobre 1961 à Paris(3), dans des articles de presse tel celui que Benjamin Stora signait dans Le Monde en février 1997 sous le titre “Algériens : des bras pour la France”(4), photographies et images montrent des Algériens ouvriers de l’automobile,

système de travail a la chaine : chaque ouvrier a une tache désignée à faire et ne doit pas faire autre chose que cette tache, il doit l’accomplir en moins de temps possible et la faire le plus grand nombre de fois dans la journée. Sur cette photographie nous pouvons en effet voir un grand nombre d’ouvrier en train de travailler et placer de manière alignés telle une chaine. Ils font une tache précise et l’automobile, après avoir reçu la pièce de l’ouvrier passe au stade suivant ou un autre ouvrier fera

franco-allemand Philipps-Universität, Marburg 12-13 Octobre 1994 LE TRAVAIL EN GROUPE EN FRANCE LE CAS RENAULT Michel Freyssenet CNRS, GERPISA, Paris On observe en France un intérêt grandissant et une diffusion certaine du « travail en groupe ». Renault est certainement l’entreprise la plus avancée en ce domaine. Elle a décidé en 1991 de généraliser le travail en groupe sous la forme d’Unités Elémentaires de Travail, les UET. Fin 1994, ses 27 sites industriels européens sont organisés selon

quelques transformations scientifiques et technologiques au vingtième siècle. du système de production. Séance 2 Thème 2 : l’évolution du système de production et ses conséquences sociales. Séance 3 Une entreprise et son évolution depuis le début du XXe siècle : Renault. Séance 4 Un siècle d’immigration en France, les conséquences sociales de l’évolution GUERRES MONDIALES ET REGIMES TOTALITAIRES (1914-1945) Thème 3 : La première guerre mondiale : vers une guerre totale (1914-1918) Séance

des moyens de production dans le secteur automobile * A) L’impact des nouvelles technologies * 1) L’innovation et les nouvelles technologies au service de l’environnement * 2) Vers une R&D internationale : Le cas de Renault * B) Délocalisation partielle des systèmes de production * 1) Atouts et obstacles de la délocalisation * 2) Principaux exemples de délocalisation * C) L’industrie automobile en « fusion » * 1) Partenariat

pratiques page 10 A. Adoption du taylorisme dans divers secteurs d’activité B. L’usine Renault : son processus d’adaptation au marché IV. Les paradigmes productifs émergents ou expérimentaux page 13 A. Les systèmes expérimentaux B. Les évolutions organisationnelles Conclusion page 17 Tableau comparatif des différents

le groupe Renault a traversé diverses étapes, dont une nationalisation en 1945. Son histoire est inséparable de celle de la France du XXe siècle avec sa participation aux deux conflits mondiaux et à son rayonnement mondial. Elle est également marquée par de durs conflits ouvriers, dont ceux de mai 68. Le groupe Renault a également connu des hauts et des bas financiers. Il a maintes fois dû s'adapter et est devenu au fil du temps un groupe multinational. Certaines des automobiles Renault sont devenues