Air Tahiti Nui

Origine
La compagnie aérienne est créée en 1996 sous l’impulsion du gouvernement du Territoire, avec pour objectif de rallier la Polynésie à de nouveaux marchés et de maîtriser les flux touristiques futurs. Les hypothèses sur le développement touristique sont à cette époque très favorables. En 2001, AIR TAHITI NUI change son statut de Société Anonyme pour devenir une Société Anonyme d’Economie Mixte Locale, suite à la participation du Pays dans le capital à hauteur de 54.56%. En 2009, cette participation atteint 84.22%. Parmi les actionnaires de la compagnie, on compte le SEGC, Air Tahiti, la Banque Socredo, le GIE Tahiti Tourisme, EDT, Wan Holding Participations, ainsi que la Brasserie de Tahiti.

Objectifs
AIR TAHITI NUI a pour objectifs de :
➢ Garantir une évolution corrélée des capacités de transport aérien international et des capacités hôtelières (globalement, mais aussi par route, compte tenu des potentiels des différents marchés)
➢ Garantir la pérennité de la desserte aérienne internationale de la Polynésie française au travers d’un outil de développement performant
AIR TAHITI NUI consacre systématiquement un espace dans ses rapports d’activité consacré à sa participation dans le développement touristique de la Polynésie française.

La flotte est aujourd’hui composée de 5 Airbus A340-300
➢ MANGAREVA, acquis en 2001 et financé à 40% par une subvention du FREPF
➢ BORA BORA II, loué à la société ILFC depuis janvier 2002
➢ RANGIROA, mis en exploitation en mars 2003 et financé en loi Paul
➢ MOOREA, mis en exploitation en mars 2003 et financé en loi Paul
➢ NUKU HIVA, mis en exploitation en juillet 2005 et financé en loi Girardin

La configuration est la même pour tous les avions :
➢ 6 sièges en POERAVA FIRST
➢ 24 sièges en POERAVA BUSINESS
➢ 264 sièges en CLASSE MOANA

Dessertes
➢ PPT Tahiti - Faa’a
➢ CDG Paris- Roissy Charles de Gaulle
➢ LAX Los Angeles- Tom Bradley
➢ NRT Tokyo – Narita
➢ AKL Auckland – Auckland