BTS Assistant de Manager 1re année économie général et droit.
REF/ U9617-D1/1
Devoir numéro 1

Partie 1 :

Q1 : Les constructeurs automobiles réduisent leurs capacités de productions en 2008 et 2009 premièrement à cause, de la crise financière qui à frapper le monde, plus précisément la France mi 2008. Deuxièmement à cause de la non compétitivité de la France face aux pays émergeants ou la main d’œuvre et l’achat de matière première est le moins couteux. Car produire en France cela revient chère, mais se fournir en France et produire en France avec ses fourniture, revient à réduire ses marges de façon considérable ou à le répercuté sur le client (poids élevé des charges sociales et une fiscalité importante à la production).

Q 2 : L’évolution de la demande de véhicules industriels en 2009 et 2010 en France, recule car en 2009 il y’a eu -38% de véhicules industriels vendu et en début 2010 -24% de véhicules industriels.
Les éléments qui explique cette évolutions, est que l’état n’a pas instaurait de prime à la casse pour véhicule industriel, ni de prêt pour l’acquisition d’un véhicule, il n’y a pas eu de dispositif de soutien. Au contraire l’état a instauré un malus pour les véhicules polluant. Ce qui n’a pas arrangé ce secteur.

Q3 : Le souci ici, est qu’on démontre que se fournir en produit français, et qu’à la fois on utilise ces mêmes produits pour produire de produit finit sur le sol français, à un cout élevé qui n’est pas en adéquation avec la compétitivité européen et même mondiale, c’est pour cela qu’il y a un obstacle vis-à-vis du développement. En effet la main d’œuvre est trop chère, avec un poids élevé des charges sociales et une fiscalité à la production élevée. Pour conclure les constructeurs réduisent leurs taux de marges de 40% en 2000 à 7% en 2008.

Q4 : L’externalité négative liée à la commercialisation de véhicule, est la pollution liée à l’envoi à la casse d’ancien véhicule de moins de 10.
En effet l’état a mis en place une