Je soussigné(e) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , vouloir passer mon examen de conduite (B) sans l’accord de , où, je suis inscris depuis le . . . . . . . . . . .

A cette fin, je dégage la responsabilité de l’ de mon futur résultat à l’examen de conduite (B).

Par cette acte, je m’engage à permettre à l de résilier le contrat qui nous unis.

Fait à . . . . . . . . . . . . . . . . ., le . . . . . . . . . . . . . . . . en 2 exemplaires.

Avant d’effectuer un diagnostic SWOT, il faut réaliser une analyse approfondie du macro-environnement puis du micro environnement.

A) Analyse Externe
Porter :
Nouveaux entrants : Forte.
Pouvoir des fournisseurs : Forte.
Les fournisseurs influent sur le prix de notre principale prestation, l’apprentissage de la conduite. En effet, le prix est calculé en fonction du prix de location du véhicule et le prix de l’essence qui n’a pas cessé d’augmenter ses dernières années.
Produit de substitutions : Faible.
Malgré le développement des entrainements sur des sites internet spécialisés dans l’apprentissage du code, on recense que très peu d’élève passant leur examen théorique en candidat libre. De plus, le taux de réussite est plus faible qu’en parcours classique au sein d’une auto-école. Il n’y a pas de prestation de substitution à la conduite, un élève n’ayant jamais u le permis est obligé de faire minimum 20 heures de conduites dans une école de conduite (minimum Légale).
Pouvoir des clients : Inexistante.
Malgré une demande constante de la part des élèves pour avoir une date d’examen, cette pression n’influe que très rarement voire jamais, sur la qualité des prestations. Surtout depuis que les auto-écoles sont surveillés par les préfectures sur leurs taux de réussite aux épreuves théoriques et pratiques.
Intensité concurrentielle : Eclaté.
Le marché des écoles de conduite est un secteur