Grand Projet Aeronautique
Rapport Final

Partie 1 : « Existant en terme de constructeurs aéronautique »

Sommaire

I) INTRODUCTION 3
II) AIRBUS 4
III) BOEING 8
IV) BOEING ET AIRBUS 11
V) Tupolev 13
VI) Antonov 14
VII) Soukhoï 15
VIII) BOMBARDIER 16
IX) Conclusion 18

I) INTRODUCTION

Il est important de souligner le caractère primordial de l'aviation.
En effet, quatre secteurs sont considérés comme stratégiques :
- la pharmacie,
- les réseaux,
- l'énergie,
- l'aéronautique.
C’est notamment un secteur dynamique car :
D’une part grâce à L'évolution des marchés émergents et industrialisés car l'industrie de l'aéronautique et de la défense progresse à un rythme plus rapide en Asie qu'au sein de marchés plus matures comme les États-Unis et l'Europe.
D’une autre part les entreprises sont dite « étendue », c'est-à-dire que grâce à la mise en réseau de clients, fournisseurs et sous-traitants qui font converger leurs travaux pour la conception, le développement, la production, la livraison et la maintenance d'un même produit, le secteur ne connait pas de phase latente.
Et enfin car les avancées technologiques sont de plus en plus nombreuses.
L’aéronautique représente 13 % du marché mondiale.
L’aviation civil est un domaine très complexe dont il nous faut étudier de nombreux éléments pour essayer de pouvoir cerner le sujet, par exemple le prix du kérosène qui est en moyenne de 2.70$/L
Tout au long de cette étude, nous allons étudier les différents constructeurs et ainsi, tout les avions, que ces derniers produisent.

II) AIRBUS
En 1967, les gouvernements allemand, britannique et français ont décidé de lancer un programme aéronautique européen.

Le groupe de constructeurs aéronautiques européens, Airbus, a été créé le 18 décembre 1970 sous la forme d’un groupement d’intérêt économique (G.I.E.) comprenant l’Aérospatiale(France) et la Deutsche Airbus(Allemagne). L’Aérospatiale était issue de la fusion de Sud-Aviation et de