Peugeot iOn - Une voiture électrique au quotidien : solution d'avenir ou solution galère ?

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Ça y est, Peugeot, un des trois grands constructeurs français, commercialise enfin une voiture électrique à grande échelle, en partenariat avec Citroën et Mitsubishi. Baptisée iOn, nous avons décidé de la prendre en main une semaine pour voir ce qu'elle vaut au quotidien.

On se souvient des expériences des Peugeot 106 et Citroën Saxo électriques dans les années 90 qui ne firent hélas que de la figuration malgré l'installation — il est vrai laborieuse — de bornes électriques dans la capitale. Il faut reconnaître aussi que leur autonomie inférieure à 100 km était limitée et surtout leurs batteries faillibles. L'expérience eut légèrement plus de succès à La Rochelle où, à l'initiative du maire Michel Crépeau, un réseau de location de voitures électriques en libre-service fut mis en place en 1995.

Quinze ans plus tard, le manufacturier de Sochaux remet la voiture électrique dans sa stratégie avec la iOn, cousine des Mitsubishi I-MiEV et Citroën C-ZERO.

Clairement orientée vers un usage urbain et péri-urbain, il était intéressant de voir si, au-delà des grands manœuvres marketing, la Peugeot iOn était utilisable au quotidien par un particulier en ce printemps 2011. La lilliputienne répond-elle aux attentes essentielles mais surtout évolue-t-elle dans un environnement suffisamment adapté pour ce type de véhicule ?

UNE AUTONOMIE A GÉOMÉTRIE VARIABLE

Agile, vive, la Peugeot iOn s'avère plutôt agréable à conduire en ville où l'on est séduit par sa rapidité d'accélération, le couple maximal — motricité électrique oblige — étant disponible d'emblée. De quoi inciter à l'utiliser souvent pour emmener ses enfants à l'école ou faire les courses de la semaine grâce à ses confortables places arrière, sans trop regarder au compteur…

Or, précisément, il faut plutôt être attentif à cet égard. Dès la prise en main du