DOSSIER TECHNIQUE le 12 janvier 2006

SELD
1, Rue Marius Berliet
69720 SAINT BONNET DE MURE

DIRECTIONS ASSISTEES AUTOMOBILES

1) DESCRIPTION TYPE D’UNE DIRECTION ASSITEE AUTOMOBILE
Une direction assistée automobile est constituée des éléments de base suivants (cf. schémas 1 et 2).

1)
Le réservoir : il contient la réserve d’huile nécessaire au fonctionnement du système. Il est en matière plastique avec un bouchon de remplissage étanche. Le réservoir est muni de deux tuyauterie :
Une pour l’aspiration (en direction de la pompe) qui est généralement située en partie basse.
Une pour le retour en provenance du bloc de distribution
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2)
La pompe hydraulique : c’est une pompe à palette ou à engrenage de type volumétrique. La pompe est en général entraînée par le moteur par l’intermédiaire d’une courroie, mais pour certains véhicules de faible cylindrée il existe des pompes entraînées par un moteur électrique (RENAULT CLIO par exemple). La pression maximum de la pompe varie de 70 à 150 bars suivant les modèles et le régime moteur.
La pompe comporte un système de régulation pression/débit qui permet un bon fonctionnement de la direction assistée quelque soit le régime moteur. En effet, le distributeur doit être alimenté avec un débit constant (de l’ordre de 5L/min), alors que la pompe délivre un débit et une pression proportionnels au régime moteur.
Enfin la pompe comporte également un limiteur de pression maximum agissant en sécurité et qui permet l’évacuation du débit de la pompe quand la direction arrive en butée (bout de course ou contact avec le trottoir par exemple).

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3)
Le
bloc de distribution : c’est l’âme du système.
Schématiquement le Distributeur rotatif est constitué de deux pièces principales «mobiles » 3.1 et 3.2 :
La pièce 3.1 est reliée à la colonne de direction et bouge donc avec le volant.
La pièce 3.2 est reliée à la colonne de direction et bouge donc avec les roues.
Les pièces 3.1