La mondialisation : aspects, acteurs, limites (composition)

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I-La mondialisation , une explosition des flux à l'échelle mondiale

Tout d'abord la mondialisation est donc définite par des échanges. Des échanges qui sont traduit par des flux.
Ce phénomène fait écho à la formation d'un vaste réseau de transport engendrée par des innovations techniques considérables. L'on parle, en effet, de seconde révolution des transports. Le premier type de transport touché a été le transport maritime. Celui-ci représente aujourd'hui les 2/3 des échanges internationaux en valeur, et les ¾ des tonnages mondiaux. La revolution des transports maritimes, grâce aux conteneurs, a permis l'essor des échanges des marchandises.
Cette révolution est à l'origine de la création d'un vaste réseau de flux maritimes à l'échelle internationale, connectant la façade étasunienne, l'Europe de l'Ouest et l'Asie Orientale, au détriment de l'Amérique du Sud et de l'Afrique, équipées de ports d'importance internationale, tels Singapour, Rotterdam, Tokyo, Shanghaï, Houston ou Los Angeles, et de points stratégiques comme les canaux de Suez ou de Panama, et les détroits de Gibraltar et Malacca. A ces deux premiers types de transport s'ajoute le transport aérien, plus cher et transportant moins de marchandises et d'Hommes. Lui aussi use de points stratégiques, tel que l'aéroport Charles De Gaulle à Paris, afin de réduire le temps de trajet. La pollution reste une limite importante à ce réseau.

Mais plus que l'explosion des flux de capitaux et de marchandises due au développement du réseau de transports, l'explosion des flux migratoires est constitutive de cette singularité de la mondialisation. Ces flux diffèrent en fonction des motifs qui peuvent se cumuler.Aujourd'hui environ 3% de la population mondiale ne vit pas dans son pays de naissance. Le premier type de flux concerne les migrations économiques. La plus part des migrations s'expliquent par des