Le transport ferroviaire en europe

2026 mots 9 pages

I. Transport ferroviaire en Europe.
a) Histoire
Le Transport ferroviaire en Europe concerne le continent berceau du chemin de fer.
C'est en France en 1540 qu'est apparu l'usage de chariot hippomobile sur des rails en bois. Mais le chemin de fer, tel qu'on le connaît de nos jours (utilisation du fer pour les roues et le rail), a été inventé en Europe. La première locomotive à vapeur à fonctionner sur des rails a été construite par Richard Trevithick et essayée en 1804 au Pays de Galles.
b) Différentes normes pour différents contraintes.
En ce qui concerne le Transport ferroviaire en Europe, les problèmes d'interopérabilité ferroviaire* sont liés aux anciennes réglementations nationales. D'un point de vue technique, elles concernent l'écartement des voies, la signalisation, l’alimentation électrique, le gabarit du matériel roulant et la législation européenne.
1° Ecartements des rails.
Il existe en Europe quatre normes d'écartement des rails différentes sur le réseau principal :
• L'écartement standard : 1 435 mm (soit 4 pieds 8 pouces et demi) qui est le plus répandu ;
• L'écartement ibérique : 1 668 mm (Espagne, Portugal) ;
• L'écartement russe : 1 520 mm (Russie, Biélorussie, Ukraine, pays baltes, Finlande, plus une ligne en Pologne) ;
• L'écartement irlandais : 1 600 mm (Irlande).
Les lignes à grande vitesse sont toutes à écartement standard, y compris en Espagne.
Il existe en outre de nombreux réseaux secondaires à voie étroite (écartement de 1 000 mm ou 1 067 mm).
Cette différence d'écartement est due à des conflits entre ingénieurs (dans le cas de la péninsule Ibérique par exemple) ou a des stratégies militaires. En effet, il était beaucoup plus difficile à l'époque du début du chemin de fer d'envahir un pays dont l'écartement des rails n'est pas le même. Il n'y avait pas encore de système de changement d'écartement. Il fallait effectuer un transbordement entre deux trains pour continuer sa route sur un réseau qui n'avait pas le même écartement.

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