Mecanique automobile

5120 mots 21 pages

L'injection Diesel haute pression à rampe commune

Sommaire
Historique Les émissions polluantes du moteur Diesel Les différents types de moteurs Diesel Présentation du système Le circuit d'alimentation basse pression Le circuit d'alimentation haute pression La gestion électronique du système Principe de fonctionnement Précautions à prendre lors d'interventions sur le système page 2 page 3 page 6 page 10 page 11 page 15 page 20 page 23 page 27

Dossier technique A.N.F.A.

« L’injection Diesel haute pression à rampe commune »

Edition 2001

Historique
Le moteur Diesel qui équipe les automobiles que nous connaissons à ce jour est le fruit d'une évolution constante. Cette évolution a subi des accélérations en fonction de circonstances telles que le premier choc pétrolier et l'apparition des normes antipollution.

Le moteur Diesel de 1897

1897

Le premier moteur conçu par un ingénieur thermicien, Rudolf DIESEL, fonctionne en Allemagne. Il résulte de travaux théoriques destinés à améliorer le rendement thermodynamique. Ce moteur, qui a un rendement de 26,2 % (à rapporter aux 20 % du moteur à essence de l'époque), développe une puissance de 27 kW pour une cylindrée d'environ 20 litres ; Mercedes produit en petite série la première voiture à moteur Diesel, la 260D ; Peugeot réalise une série d'un millier de modèle 402 ; après la seconde guerre mondiale, ce type de véhicule est toujours produit ; la crise pétrolière favorise la généralisation des voitures à moteur Diesel ; Fiat produit la première voiture de série équipée d'un moteur à injection directe ; Audi présente la première voiture équipée d'un moteur à injection directe à régulation électronique ; premières applications de l'injection directe à rampe commune réalisée par Bosch sur des véhicules de série ; plusieurs constructeurs européens produisent une version de leur véhicule de prestige équipé d'un moteur V8 Diesel à injection directe à rampe commune.

1936 1938 1973 1988 1989 1998 2000

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