TD Economie Industrielle n°7 – Les Modèles Organisationnels

Etude de Cas :

« Environnement de marché et Modèle Organisationnel : comment peut-on interpréter la stratégie « Low-cost » de Renault ? »

Avec sa nouvelle gamme de véhicule 4x4 low-cost lancée en priorité dans les pays émergents, Renault, via sa marque annexe Dacia, « ne veut surtout pas réinventer la roue mais cherche à séduire une clientèle qui ne s’intéressait pas aux véhicules neufs en raison de leur prix.»
Cette nouvelle stratégie de Renault peut être considérée comme une innovation incrémentale qui n’est qu’un changement léger et qui ne bouleverse pas les conditions d’usage afin de séduire une nouvelle demande soucieuse d’avoir un véhicule plus épuré et moins cher. Ce nouveau produit appelé « Dacia Duster » répond donc à une nouvelle demande et cette vision Market-Pool a donc amené Renault à innover au niveau de son organisation en aménagent de usines au plus près des pays ciblés afin de réduire ses coûts et de gagner au niveau de sa compétitivité concernant les prix.
Ainsi, cette nouvelle stratégie peut être analysée par les théories d’Aoki et de Gaffard qui se sont intéressés aux modèles organisationnels des entreprises. En effet, alors que les théories évolutionnistes montraient que le changement technologique était endogène, Gaffard va démontrer que la technologie est exogène et que les firmes doivent s’organiser en fonction de l’environnement externe. Masahiko Aoki quant à lui, va tenter d’expliquer quelles innovations sont produites par quels types de firme et quelles organisations du travail sont mises en place pour répondre aux types d’innovations.
On peut donc se demander comment analyser la nouvelle orientation de Renault basée sur les véhicules « low-cost »
Nous allons tout d’abord nous intéresser à l’environnement du marché qui a amené Renault à réaliser ces innovations, puis nous allons analyser quel modèle organisationnel a mis en place Renault afin d’établir cette