Exercice p : 202 n°5. La facture d’électricité

1. On obtient l’énergie totale consommée en joule en multipliant la puissance (en W) par le temps (en s) et en faisant la somme pour chaque appareil :
E = (60 x 4 x 3 600) + (40 x 2 x 3 600) + (100 x 3 600) + (12 x 1,5 x 3600) + (2 000 x 50 x 60) + (3 000 x 30 x 60) + (2 500 x 3 x 3 600) + (160 x 6 x 3 600) + (500 x 2,5 x 3 600) = 4,79 x 107 J.
Sachant que 1 kWh = 3 600 x 103 J, on obtient 13,3 kWh.
L’énergie électrique consommée quotidiennement est égale a 13,3 kWh.

2. L’abonné devra payer la somme de (0,1093 x 13,3) =
1,45 € / jour.

3. Pendant 2 minutes (donc 120 s), le four électrique consomme l’énergie égale à 3 000 x 120 = 360 000 J.
Sachant que 1 Wh = 3 600 J, cela représente une consommation de 100 Wh.
Comme un tour de disque correspond à 1,8 Wh, il faudra 55 tours et demi de disque pour vérifier le bon fonctionnement du compteur électrique.

N°6.

1. La voiture la moins écologique est celle de classe D, donc la voiture 2 qui rejette 155 g de CO2 par km.

2. Effectivement, on constate que la voiture qui rejette davantage de CO2 est celle qui consomme le plus de carburant pour 100 km.

3. Pour la voiture 1 :
– la consommation est de 4,5 L / 100 km, soit 0,045 L / 1 km ;
– elle rejette 118 g/km, soit 118 g pour 0,045 L de carburant consommé ;
– ainsi, pour 1 L de carburant consomme, la voiture 1 rejette (118/0,045) g de CO2, soit 2 622 g.

Conclusion :
La voiture 1rejette 2,6 kg de CO2 par litre de carburant consomme.
Pour la voiture 2, un calcul similaire conduit a 2,3 kg de CO2 par litre de carburant consommé.
Donc on remarque que la consommation brute du véhicule n’est pas suffisante pour conclure sur le lien entre consommation et rejet de CO2, la constitution du moteur est a prendre en compte. La voiture 1 est équipée d’un moteur Diesel quirejette davantage de CO2que la voiture 2 équipée d’un moteur essence.

4. 118 + 0,15 x 118 = 136 g/km environ.
Le