Piloter de la performance

Cas : Plate-forme aérienne de Villeneuve

[pic]

I. La logique de gestion de la plate-forme aérienne de Villeneuve et les décisions auxquelles elle conduit

La plate-forme de Villeneuve, centre de profit, est une plate-forme aérienne réalisant du transport de marchandises et de colis. Celle-ci a récemment été acquise par une entreprise internationale de transport rapide. L’activité de transport de marchandises constitue environ ¾ de son activité. De plus, la plate-forme a développé une activité d’accueil et de transport de VIP.
Cette activité a une sensibilité opérationnelle assez forte car nous avons pu recenser de nombreuses charges fixes.
Cette entreprise peut, selon Lovelock, se classer comme une usine de service, c’est-à-dire que la valeur ajoutée se crée en back office et que les services sont standardisés.

La logique de gestion de cette plate-forme est une logique budgétaire pure, c’est-à-dire que la direction s’attache à respecter scrupuleusement le budget qui lui est alloué. De cette manière, en consommant la totalité du budget annuel qui lui est alloué, elle est assurée de ne pas recevoir moins de budget l’année suivante.
Cette logique entraîne cependant « des conséquences aberrantes sur le plan économique ». Ainsi, au début de l’année, par crainte de consommer trop de budget, certaines commandes sont volontairement refusées afin de limiter l’activité. Inversement, lorsqu’il reste trop de budget en fin d’année, des efforts commerciaux supplémentaires sont déployés afin d’augmenter l’activité. Enfin, cette logique n’entraîne pas de croissance de l’activité.

Par ailleurs, il existe également une autre logique de gestion liée à l’activité d’accueil et de transport des VIP. En effet, une des priorités de la plate-forme est d’accepter pratiquement systématiquement les demandes de ces personnes et de déployer d’importants moyens afin de les satisfaire. Ces efforts permettent d’être un concurrent de poids face à