I – Différents plans de vols Alors que les avions qui avaient participé à la guerre se retrouvent dans des garages, comme les bombardiers, une idée folle va émerger. Les aviateurs rêvent alors de dominer l’océan. De nombreux moyens vont être alors imaginés. Les premières tentatives seront pour la plupart dramatique. Afin de réduire les problèmes, les aviateurs réfléchissent à 3 moyens sûrs. L’orthodromie, soit le chemin le plus court entre deux points sur le globe terrestre. Pour réaliser un vol au dessus de la manche, l’avion doit alors réaliser un parcours d’environ 5600 km. Ils établirent un plan de vol pour sécuriser le trajet, pour cela, ils souhaitent passer par les Açores puis revenir sur Lisbonne soit une distance de 6400 km. Une dernière proposition envisage de rester le plus possible au dessus de la terre, en passant par le Groenland, l’Islande puis enfin L’Irlande pour 6800 km. II – La traversée de John William Alcock et d’Arthur Wihtton Cette dernière proposition va être retenue par deux pilotes anglais, John William Alcock et Arthur Whitton.Afin de réaliser cet exploit, ils décident d’utiliser un bombardier Vickers Vimy V/150, d’un poids de 6 tonnes, pour 2300 litres d’essence. Le 14 juin 1919, ils décollent de Terre Neuve au Canada. A cause d’une météo peu clémente, les deux aviateurs doivent voler à quelques mètres au-dessus de la mer. Au même moment, leur radio tombe en panne. Ils essayèrent de passer au dessus de la couche nuageuse pour faire des visées mais en vain. Sur une traversée de 16 h 12, ils sont restés 12 H 57 au dessus de l’eau sans aucune visibilité. Ils arrivèrent en Irlande à bout de souffle, en détruisant l’avion à l’atterrissage mais l’océan Atlantique est enfin vaincu. Mais pour arriver à cet exploit, il aura fallu de nombreux drames. Entre 1927 et 1929, il y’a eu 48 tentatives de traversée de l’Atlantique, 22 échecs pour 50 morts. III – Le Bernard 191 Début Juin 1929, le grand avion jaune allait