L'aile de planeur surface essentiel du vol
SURFACE ESSENTIEL DU VOL
Objectif :
Etudier une aile de planeur pour justifier les solutions techniques adoptées pour sa structure.
Introduction
I / Une surface dont la forme permet au planeur de voler
I - 1 Le modèle aérodynamique
I - 2 Le vol plané
II / Etude de cas d'une aile de Pégase Centrair C-101
II - 1 Détermination des contraintes
II - 2 Architecture de l'aile de planeur
III / Expérimentation
III - 1 Protocole
III - 2 Mesures
III - 3 Analyse des résultats
Conclusion
I / Une surface dont la forme permet au planeur de voler
Pourquoi un tel profil ?
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I - 1 Le modèle aérodynamique
Tube de Venturi :
Rétrécissement de section = augmentation de la vitesse du fluide
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Formule de Bernoulli (adaptée au fluide compressible):
1/2 ρ v² + ρ g z + p = cte
I - 2 Le vol plané
Champs de pression sur l’aile :
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La portance Rz = 1/2 ρ v² S Cz
La trainée Rx = 1/2 ρ v² S Cx
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Le moteur du vol plané :
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Conclusion :
L’aile, une surface de forme étudiée, permet au planeur de voler grâce à la résultante aérodynamique.
Unique résultante de l’ensemble de forces de
pressions sur le profil.
II / Etude de cas d'une aile de Pégase Centrair C-101
Les effets de cette répartition de pression sur la structure de l’aile.
II - 1 Détermination des contraintes
Résistance des matériaux.
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Assimile l’aile à une poutre droite encastrée à une extrémité, soumise à deux forces : la portance Rz et le poids P.
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Torseur de cohésion :
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Calcul des contraintes normales :
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Applications numériques:
Le poids : P=m g
P=686,7 N
La portance : Rz=1/2 ρ v² S Cz
Rz=9176,2 N
Moment d'inertie selon l'axe z : Iz=2187500 [pic]
Contrainte maximale, à l'emplanture, en x=0 :
Mfz(0)=(P-Rz) l/2
σmax=84MPa
II - 2 Architecture de l'aile de planeur
Matériaux : composite, fibre de verre