Le projet du Grand Paris, mené par le gouvernement actuel, vise à transformer la région parisienne en une métropole mondiale et européenne, au rang tel que celui de New York, Londres ou Tokyo. Le projet consiste, entre autres, par la création d’un réseau de transport public du Grand Paris, qui relierait des pôles économiques majeurs à d’autres points, tels que des aéroports. Le rôle des transports, ici les déplacements de personnes ou de marchandises, dans ce projet et le soin qui est accordé à leur mise en place traduit un lien fort entre leur organisation en France métropolitaine (et ses ouvertures vers l’extérieur), aujourd’hui, et l’espace français. De manière générale, comment l’organisation des transports français module-t-il l’espace français ? Il s’agira de montrer dans un premier temps la logique de l’organisation des transports en France, et de mettre ensuite en évidence ses effets sur l’espace français, positifs et négatifs, en restant objectif.

L’organisation des transports en France peut s’expliquer clairement grâce en trois grandes étapes. Premièrement les grands principes suivant lesquels les infrastructures et les transports dans les villes ont été crées, deuxièmement les grands axes de communication et les tendances observées, et troisièmement la logique suivie dans l’utilisation de ces transports.
L’aménagement du territoire est une politique consistant à organiser les régions individuellement et entre elles sur le territoire français : cette politique demande une politique des transports soignée, les transports étant le cadre des échanges ou des déplacements humains.
La France allie des réseaux urbains (c'est-à-dire des réseaux de transport complet à l’intérieur d’une même ville) complets et des grands axes de communication reliant ces grandes villes. Les grands axes de communication se forment « en étoile » avec pour cœur Paris, ou Lyon.
Les « grandes villes » (ici Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux, Lille, Strasbourg)