Bab-el-Mandeb

derniers refusent l’aide soutenue Américaine ou Japonaise, puisqu’ils considèrent qu’ils peuvent protéger leurs eaux seules, sans qu’une espèce d’ingérence naisse peu à peu. Le détroit de Bab-el-Mandeb, situé entre Djibouti et le Yémen, est également considéré comme zone à risque, en effet, Bab-el-Mandeb fait transiter près de la moitié du trafic mondial d’hydrocarbures, c’est donc un point stratégique pour de nombreux pays. D’autre part, on peut également citer le delta du Niger, qui reste encore

trafic de la bande passante Internet. • Les points de passage stratégiques Pour tous ces réseaux, il existe des lieux stratégiques. Il s'agit tout d'abord des détroits : Gibraltar, Malacca, le Bosphore, les Dardanelles, les détroits d'Ormuz et de Bab-el-Mandeb sont autant de points de passage pour les flux de matières premières. Il en va de même pour le canal de Suez et celui de Panamá. L'importance des façades maritimes • Des interfaces majeures de la mondialisation Les façades maritimes sont donc

constante pour la sécurité dans les océans. En 2009, 406 actes de piraterie ont été recensés, soit une augmentation de 38,5 % par rapport à l´année précédente. 217 de ces derniers ont été attribués par des pirates somaliens dans la région de l´étroit Bab-El-Mandeb, une des plus importantes voies commerciales du monde, car elle relie l`Europe avec l`Asie. Afin de protéger les espaces maritimes la communauté mondiale a établi un système de « répartition » de l´océan en différentes zones et l´installation des

Asie orientale, Union Européenne. Puis à l’avenir, Afrique, Russie, Moyen-Orient, Amérique Latine. 2. Les grandes routes maritimes :Les grands points de passage de ces routes sont : le détroit de Gibraltar, le détroit de Bab el Mandeb, le détroit d’Ormuz, le canal de Suez, le canal du Panama et enfin le détroit Malacca.Flux d’échanges entre les pôles 3. Les grandes façades maritimes :Avec les grands ports mondiaux : Tokyo, Busan, Shanghai, Singapour

le MENA est la première zone productrice et exportatrice et surtout le détenteur de l’essentiel des réserves prouvées. Les réserves de gaz sont également importantes mais secondaires. Le contrôle des lieux stratégiques comme le détroit d’Ormuz, bab el Mandeb, du MENA est donc également un enjeu pour les occidentaux, pour qui le contrôle de la zone est synonyme d’affirmation de la puissance. De plus, les évènements qui se déroulent au MENA suscitent l’intérêt du reste du monde. Le conflit israélo palestinien

monde. L’itinéraire le plus fré- quenté relie l’Asie orientale à l’Europe de l’Ouest en passant par la mer de Chine, le détroit de Malacca au sud de Singapour, l’océan Indien via le sud de l’Inde, puis la mer Rouge en entrant par le détroit de Bab el-Mandeb, puis le canal de Suez, la Méditerranée pour en sortir par le détroit de Gibraltar et rejoindre la Manche et le détroit du Pas-de-Calais. 4. Quelles sont les régions du monde les plus fréquentées par les navires ? Lesquelles le sont très peu

favorisent le blanchiment d’argentLes flux illégaux : drogue, contrebande, armes, migrants qui se déploient généralement aux interfaces Nord-Sud (Méditerranée, mer des Caraïbes)Certains détroits exposés à la piraterie ou aux attaques (Malacca, Bab-El-Mandeb)Des tensions liées aux enjeux environnementauxLes espaces maritimes sont soumis à la dégradation des eaux et à la pollution. Le tourisme joue également dans la dégradation des côtes. l’explosion de la plateforme pétrolière en 2010 dans le golfe

de brutales réactions des autres communautés. b) Les enjeux stratégiques [pic] Cette région est géographiquement stratégique pour le commerce mondial avec ses deux détroits d’Ormuz, de Bab el Mandeb et le canal de Suez. Pour protéger la paix et la libre circulation des marchandises (surtout le pétrole) , les américains sont donc extrêmement présents la région avec une flotte très mobile et des bases militaires dans presque toute la région

contraten 2008 ac une cie chinoise pr l’exploitation du pétrole D importance des voies de communication Les points fragiles=détroit d’ormuz, canal de suez(fermé de 67 à 75, en train d’etre élargi aux 250000 tonnes),à coté oléoduc sumed , détroit de bab el mandeb ,détroit de malaka Menaces : terrorisme+ piraterie (2008 84 actes de piraterie et certains tankers préfèrent reprendre la route du cap plutôt que de passer par le CdS),+ détroit entre les deux bouts de la turquie, l’oléoduc qui va à yanbou en

Mer Rouge : Ce projet pharaonique de 50 GW sur la mer rouge est une idée lancée par un ingénieur en géochimie néerlandais dans la revue "International Journal of Global Environnemental Issues". Pour lui, il serait construit sur le détroit de Bab El Mandeb pour endiguer l’afflux de l’eau de mer vers l’océan indien. Pour lui, ce serait une slution pour les pays du Moyen-Orient le problème de remplacement des combustibles fossiles pour les générations futures. Cependant, force est de reconnaître ce