Bridgestone

Michelin Bridgestone Goodyear Continental Pirelli Sumitomo Michelin Bridgestone Goodyear Continental Pirelli Sumitomo Yokohama Hankook Cooper Kumho Toyo Cheng Shin GITI Tire Triangle Autres 17,10% 16,90% 14,90% 5,90% 4,50% 3,20% 2,90% 2,70% 2,30% 2,10% 1,70% 1,70% 1,40% 1,00% 21,70% On voit sur ce schéma que les trois premiers fabricants possèdent 48.9 % des parts de marché. Le reste du marché est divisé en plus petits fabricants. a. Les 3 principaux fabricants Nom Michelin Bridgestone Good-year

les acteurs Européens Les aspects généraux de l’environnement : « Le Marché du Pneu en Inde » Le Marché du Pneu en Inde est dominé exclusivement par des acteurs locaux. En effet même si au niveau mondial seulement 4 grand acteurs (Michelin, Bridgestone, Goodyear et Continental) survolent le marché, en Inde les producteurs locaux ont pris les rennes. Ainsi 90% des pneus fabriqués en Inde sont produits par des producteurs locaux. Comme nous le savons, historiquement l’Inde était une colonie du

| - 99 : 82 usines dans 19 pays |- 98 : seulement 2 usines en |Possède plus d’usines que tous ses | | |98 : 31 usines en Europe vs 6 pour |Asie vs 15 pour Bridgestone |concurrents | | |Bridgestone et 10 pour Continental |- faible présence en Asie, | | | | |notamment sur le marché indien|

nouveaux entrants asiatiques Le marché mondial du pneumatique est caractérisé par un environnement très concurrentiel qui incite les acteurs du marché à opter pour la concentration, le rachat et les fusions. Les trois géants du marché sont Michelin, Bridgestone et Goodyear. Sept autres entreprises suivent et jouent des coudes dans le but de gagner toujours plus de parts de marché dans cet environnement très compétitif : Continental, Pirelli, Sumitomo, Yokohama, Hankook et Cooper. Récemment, l’entrée de

Sommaire Introduction ………………………………………………………………………………. A) Présentation de Métifiot Pneus et de First Stop West I) Présentation de Métifiot Pneus ………………………………………………… II) Présentation de First Stop West………………………………………………….. III) Le groupe Bridgestone …………………………………………………………… IV) Le siège de Lyon …………………………………………………. 1) Répartition géographique ………………………………………………… 2) Organigramme …………………………………………………………… 3) Secteur d’activité ………………………………………………………… 4) Produits et services ……………………………………………………

Géo- Devoir rattrapage Les espaces productifs dans les pays du Nord: quelle évolution ? Les pays du Nord sont considérés comme étant les plus industrialisés et économiquement les plus riches dans le monde. Mais avec le phénomène de la mondialisation l’organisation de leurs espaces productifs est bouleversée. En quoi la mondialisation représente des inconvénients mais aussi des atouts pour ces espaces. Dans un premier temps nous évoquerons la désindustrialisation

embauche 109 193 employés. Son chiffre d'affaires en 2009 était de 14,807 Milliard d’euros pour un résultat de 104 million d’euros, (soit un taux de rentabilité de 0,7%). Avec une part de marché de 16.3% en 2009, elle se place au second rang derrière Bridgestone (16,7%) et devant Goodyear (13,2%). Son historique montre son ancrage à l'histoire des pneus et du secteur automobile mais aussi à la société française. |1832 |Création par Aristide Barbier et Edouard Daubrée, cousins, d'une petite usine

processus de fabrication. Bonne lecture ! 1- Données générales sur l’entreprise : Bridgestone Corporation est un fabricant japonais de pneus fondé en 1931 par Shōjirō Ishibashi à Kurume au Japon. Le nom Bridgestone provient de la traduction et la transposition en anglais de ishibashi, signifiant pont de pierre en japonais. Bridgestone est le plus gros groupe pneumatique mondial. Ses ventes nettes atteignent 35,1 milliards de dollars en 2012 (en augmentation

Profitable (fortes marges)a principalement trois grands acteurs sur ce marché, Bridgestone, Michelin et Good Year.Bridgestone est très agressif au niveau de la concurrence n’est pas très performant sur le marché des gros pneus. Conquérir ce nouveau marché présente un doublet. Michelin peut non seulement déplacer le marché global es pneus miniers, s’assurant ainsi du quasi-monopole des EPM), mais peut aussi empêcher Bridgestone de cire du réinvestissement de ces marges qui lui permettait plus agressif

dans les segments de produit ayant de haute marge tel que le pneu radial (pour camions, avion ou deux roues), génie civil ou pneu agricole. 55% des parts du marché mondial sont détenues par les « les trois géants » de l’industrie du pneu : -Bridgeston (Japon) -Michelin (France) -Goodyear (Etats-Unis) Ces majeurs acteurs sont hautement spécialisés et la compétition entre eux est très intense dans les différents segments de marché (En particulier pour les pneus de voiture de tourisme et poids