Bus de données

INTRODUCTION .................................................................................................................................. 4 I. Présentation générale du réseau/bus CAN................................................................................... 5 II. Caractéristiques et performances du bus CAN ........................................................................... 7 1) a) b) c) d) 2) a) b) Couche « physique » du modèle ISO/OSI .....................................

II-PROBLEMATIQUE ET OBJECTIFS 3 III-DESCRIPTIONS DETAILLEES DU SUJET 4 a) LES BESOINS FONCTIONNELS 4 b) LES BESOINS NON FONCTIONNELS 4 CHAPITRE II : ORGANIGRAMME 5 a) MENU PRINCIPALE 5 b) SAISIE CLIENT 6 c) SAISIE BUS 7 d) RECHERCHER 8 e) AJOUT BUS / CLIENT 9 f) LOUER 10 g) RECETTE 11 CHAPITRE III : REALISATION 12 I) ELEMENTS DE LANGAGE EXPLORES 12 a) Enregistrement 12 b) Allocation dynamique 12 c) Liste chainée 13 d) Fichier 13 II) ENVIRONNEMENT DE

réseaux locaux industriels, parfois appelés abusivement réseaux de terrain, s'inscrivent donc à différents niveaux au sein de la pyramide CIM1 classique (figure 1), qui de par l'émergence des technologies de communication (industrielles notamment) donne lieu à une organisation de fonctions autour de réseaux (figure 2). 1. Pyramide CIM Ces réseaux ont pour objectif de faire dialoguer de nombreux équipements selon trois niveaux hiérarchiques (classiques au sein de la pyramide CIM). Au plus haut,

LE BUS SPI 1/7 SOMMAIRE 1 ) Principe d'une liaison ou bus SPI .............................................................................................................2 2 ) Principe d'une transmission série SPI.......................................................................................................3 3 ) Les bits des registres internes de contrôle du SPI ....................................................................................3 4 ) Le mode SPI MAITRE .............

L’architecture se situe sur la carte mère de la machine et comprend un ou plusieurs microprocesseurs, des mémoires caches, d'éventuels coprocesseurs, des circuits d'entrée-sortie et une mémoire centrale. Ces divers éléments sont reliés entre eux par des bus, sortes de voies de circulation de l'information à l'intérieur d'un ordinateur. Le choix d'une architecture est toujours le résultat d'un compromis : - entre performances et coûts - entre efficacité et facilité de construction - entre performances d'ensemble

à architecture comparable) un processeur cadencé plus rapidement est plus efficace car il peut traiter les instructions plus rapidement. Le processeur possède trois paramètres exprimés sous forme de largeur • Le bus d’entrée / sortie de données • Les registres internes • Le bus d’adresses Question 2 La fréquence du microprocesseur est le nombre de cycles par seconde que le processeur est capable d’effectuer. Elle se mesure en mégahertz (MHz = million(s) de cycles par seconde) ou en gigahertz

mm 1 Les Bus : Définition : On appelle bus, en informatique, un ensemble de liaisons physiques (câbles, pistes de circuits imprimés, etc.) pouvant être exploitées en commun par plusieurs éléments matériels afin de communiquer. Les bus ont pour but de réduire le nombre de « voies » nécessaires à la communication des différents composants, en mutualisant les communications sur une seule voie de données. C'est la raison pour laquelle la métaphore d'« autoroute de données » est parfois utilisée

maximum) HAGG ` GE, 2003 E cours de microprocesseur ISET Rad`s e 20 Chapitre 4 - Le microprocesseur Intel 8086 4.2 Sch´ma fonctionnel du 8086 e alimentation VCC GND horloge CLK RESET A19 A16 AD15 8086 AD0 WR bus d'adresses/ données contrôle du microprocesseur READY MN/MX TEST INTA interruptions NMI INTR RD M/IO ALE BHE DEN signaux de contrôle HOLD DMA DT/R HLDA S0 S7 signaux d'état 4.3 Description et utilisation des signaux du 8086 CLK : entr´e

le siège social, qui comprend le plus important dépôt de bus, l’atelier de maintenance des bus ainsi que le service marketing, l’étude et l’exploitation du réseau de bus et tramways. • Saint Waast, en centre ville de Valenciennes, le dépôt de bus desservant l’Amandinois, le dépôt de tramway, l’atelier de maintenance des tramways et la plateforme du SAE (Système d’Aide à l’Exploitation). • Denain, avec le dépôt de bus desservant les alentours de la ville. TRANSVILLES au fil

9 LES BUS ................................................................................................................................................................ 9 Caractéristiques d'un bus ............................................................................................................................... 9 Le bus de données ......................................................................................................................................... 9 Le bus de commande