Convertisseur Ćuk

. . . . . . . . . . . e e e 1.2.1 Repr´sentation du convertisseur DC/DC e 1.2.2 Repr´sentation des sources . . . . . . . . e 1.2.3 Fluence d’´nergie . . . . . . . . . . . . . e 1.3 Convertisseurs un quadrant . . . . . . . . . . . 1.3.1 Convertisseur buck . . . . . . . . . . . . 1.3.2 Convertisseur boost . . . . . . . . . . . . 1.3.3 Convertisseur buck–boost . . . . . . . . 1.3.4 Synth`se . . . . . . . . . . . . . . . . . . e 1.4 Convertisseurs deux quadrants . . . . . . . . . . 1.4.1 Introduction

TV-CRT Groupe I : démarrage et cycle de découpage d’ une alimentation « fly-back » à CI de commande Objectif, introduction Comprendre le principe de l’ alimentation à découpage Synoptique de l’ alimentation « fly-back » Étapes de démarrage Synthèse et travaux dirigés Les 4 phases du cycle de découpage Étude de comportement des circuits Oscillogrammes associés Ce travail doit permettre de comprendre le fonctionnement des circuits de l’ alimentation, de lire un schéma et d’ aborder le dépannage

permettre l’écoulement de l’énergie. -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2 Alimentations à découpage J AUVRAY Systèmes Electroniques Circuit abaisseur de tension ,convertisseur Buck ou hacheur série Le schéma de base est présenté ci contre. L’interrupteur K est bien sûr un MOS de Circuit Buck puissance de faible Ron. Il est commandé par un signal rectangulaire périodique de période T et IL LS rapport cyclique k ,fermé

permet également au moteur de tourner lorsque le véhicule est à l’arrêt sans placer la boite sur le neutre On distingue : Embrayages à sec ou à friction à commande manuelle / à commande automatique à sec / à bain d’huile Coupleur centrifuge Convertisseur de couple (hydraulique) 18 Embrayage à sec – commande manuelle Construction: volant moteur, disque d’embrayage, système de plaque de pression, de timonerie Avantage: simplicité rendement =100% lorsque totalement fermé (plus de glissement)

matériel de manutention * THERMIQUES : Tous les chariots jusqu’à 3.5T sont équipés de moteur YANMAR Jusqu’à 3.5T en Gaz moteur NISSAN (K21-K25) Tous les thermiques sont à convertisseur de couple, à ce jour pas encore d’hydrostatique (frein et arrêt automatique) beaucoup plus couteux dans le temps Convertisseur de couple : fiable, simple et peu couteux. TDL (Tablier à Déplacement Latéral) : intégré (gagne quelques centimètres sur longueur du chariot) ou rajouté mais toujours d’origine

souhaite maximiser l'énergie produite (onduleur connecté au réseau, chargeur de batterie lorsque la batterie est déchargée), il est intéressant d'inclure une recherche du point de puissance maximum (Maximum Power Point Tracking -MPPT-) dans les convertisseurs. Après un rappel sur les différentes méthodes utilisées pour rechercher le point de puissance maximum d'un générateur photovoltaïque, on présentera différents résultats expérimentaux et/ou de simulation pour valider les algorithmes utilisés

sont basculés complètement, libérant les disques. Les disques sont maintenus écartés par les rondelles-ressorts 10. Embrayage à friction à disques à commande pneumatique. (Voir mémotech sciences de l’ingénieur page 90.) VI - COUPLEUR ET CONVERTISSEURS DE COUPLE VI.1°) CARACTERISTIQUES PRINCIPALES pas de système d’embrayage l'embrayage est progressif il peut y avoir "glissement" entre la partie motrice et la partie réceptrice sans détérioration du coupleur. VI.2°) UTILISATION limiter

Nom : ELRHAITE Prénom : MAROUANE Objectifs du TP :  SIMULER UNE COMMANDE DE MACHINE A COURANT CONTINU  PREDETERMINER LE POINT DE FONCTIONNEMENT MECANIQUE  VALIDER LES FORMES D’ONDES DU HACHEUR  DIMENSIONNER LES COMPOSANTS DE PUISSANCE I. Travail à réaliser : calculs préliminaires K=0.063 Wb K=E/ Ω E=0.063×2∏/60=6.6V U=E+RI=6.6+2*1.6= 9.8V I=C/K=1.59 α=0.64 II. Travail à réaliser : Schéma de simulation sur PSIM 1) Essai à vide (Validation du fonctionnement du hacheur)  Paramètres de simulation

Transmission automatique 1- piece: convertisseur de couple, turbine, pompe à huile et differentiel train planétaire: couronne ext ( dents intérieures),portes satellites et les satellites, le soleil 2-fonctionnement de la boite de vitesse automatique: le moteur électrique actionne par une pression de travail les embrayages hydroliques et ainsi la pompe est actionnée le convertisseur de couple fait les transmissions de puisssance et le convertisseur brasse l'huile et lorsqu'il y a une énergie

net/articles/photo-et-video/photo-et-video/article-les-differents-types-de-capteur-photographique-804.htm Un capteur photographique sert à convertir la lumière (ou plus précisément les photons) en signal électrique analogique. Ce signal est ensuite numérisé par un convertisseur analogique-numérique et traité pour obtenir une image numérique. Un capteur, dont la fonction est comparable à celle de la Pellicule photo en photographie argentique, se compose d'une infinité de cellules photosensibles ou photosites. Ces cellules