Convoyeur

Types d’offres : Cartes/menus/assortiment fixe variable Autres prestations : Animation purement japonaise Standards de Services : A la carte Tenue : Une tenue qui porte le logo du restaurant Décoration : Sous forme de convoyeur /Atmosphère typiquement traditionnelle-japonaise Merchandising : Show Cooking Accueil : Hôtesses d’accueil portant la tenue japonaise traditionnelle Service Couvert : Les baguettes ou les Hachis Verreries : Verre et cristal

| |DE MAINTENANCE DES SYSTEMES | Systèmes : |Le convoyeur |Page 2 | |La machine à cambrer |Page 3 |

bras dédié. Le port de JORF LASFAR contient 14 quais parmi lesquels certains sont réservés au chargement et d’autres au déchargement d’une matière bien précise. Leurs caractéristiques sont les suivantes : - 1èr quai : c’est un quai desservi par 2 convoyeurs liés directement de l’usine jusqu’au port, il est le plus grand quai du port avec 300m de longueur. Ce quai dispose de deux portiques qui permettent le chargement maximal de 24000 T/J. - 2éme quai : il est plus moderne que le premier, avec une longueur

moment voulu, le conducteur de la machine sélectionne le silo dont les bouteilles feront l’objet du conditionnement, avec une boite de commande. Les bouteilles sont transportées au début par un convoyeur auxiliaire depuis le silo vers le convoyeur principal qui se charge de les véhiculer jusqu’au convoyeur élévateur. Elles sont ensuite mises dans la trémie d’alimentation de la conditionneuse. Elles poursuivent leur chemin vers le redresseur où elles seront préparées à l’introduction machine. En

[pic] *Vitesse MAXIMALE : [pic] Le convoyeur A est encombré, (X1=1, X2=1). Le convoyeur B est libre (Y1, Y2, Y3=0). La soutireuse atteint sa plus haute vitesse, (vitesse «  potentiomètre ») réglable a l’aide d’une consigne externe, selon le type de bouteilles *Vitesse MOYENNE : [pic] Le capteur Y3 du convoyeur B est activé par l’accumulation des bouteilles. En ce point la vitesse de la soutireuse passe progressivement en vitesse ‘jogging’

augmentation de production (nouvelle commande), la société décide de ne pas réinvestir sur un nouveau système de découpe de tubes et de profilés mais de récupérer un système de découpe d’un autre site. Récupération d’une scie et de deux tapis convoyeur. Le système de découpe étant obsolète et ne répondant pas aux critères exigés de la commande, l’entreprise décide donc de l’améliorer et de l’automatiser. Revue 1 : S 09 Revue 2 : S 17 Revue 3 : S22

d’élaboration de granulats 1 Extraction des granulats : Explosifs 2 Transfert : dumper 3 Scalpage : 1er criblage à 40mm → Tout venant 0/40mm ↘ Blocs > 40mm→Convoyeur à courroie→4 4 Concassage (primaire) →5 Crible → Convoyeur → Stock (Différents types) ↘Convoyeur → 6 Broyage (secondaire) 7 Crible → Convoyeur → stock ↘ Convoyeur → Broyage (tertiaire) → 8 8 Tamisage : Répartition selon les besoins 0/2mm ↓ Lavage débourbage (cylindre) 0/4mm 2/6mm 6/10mm  Origine : choisir des sources

sur une palette TAMPON MARQUER ET CONDITIONNER DES BOITES Cartons pleins de boites marquées UNIT É DE CONDITIONNEMENT DE BOITES DE SARDINES DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT - Le manipulateur dépose les boites de sardines sur le convoyeur ; - Le convoyeur achemine les boites vers le portique de marquage et le palettiseur ; - Le portique de marquage applique le tampon sur les boites ; - Le système d’alignement aligne les boites avant chargement dans les cartons ; - Le palettiseur empile les

: Convoyeur à rouleau Image 7 : Zone de stockage de masse C3 Image 8 : Système automatisé PTS en C2 Image 9 : Schéma simplifié de l'organisation du service préparation/réapprovisionnement Image 10 : Poste de préparation Image 11 : Ecran du poste de contrôle Image 12 : "Pistolet" Image 13 : Stock des gares Image 14 : Convoyeur de la gare

profits le plus possible , tout en réduisant les temps morts , mais aussi de rendre la force de travail la plus efficace possible, c’est ce que l’on appelle la maximisation du profit. H.Ford a ajouté trois principes au taylorisme. Premièrement le convoyeur qui permet un meilleur rythme de travail, il y a aussi la standardisation des pièces et de produits ,et enfin l’augmentation du salaire pour permettre à l’entreprise de garder ses employés. 2) La standardisation des pièces, c’est en fait que