Etude De Cas Incendie Tunnel Du Mont Blanc

MANAGEMENT DE LA CRISE ETUDE DE CAS : «Incendie au tunnel routier du mont blanc» Sommaire Sommaire ! ! ! ! ! ! ! Page 2 1. Rappel des faits! ! ! ! ! ! Page 3 - 4 2. Analyse de la gestion de crise! ! ! ! Page 4 - 5 3. Idées d’amélioration de gestion de la crise! ! Page 6 4. Retour d’expérience! ! ! ! ! Page 6- 7 2 1. RAPPEL DES FAITS 24 Mars 1999. Un camion belge passe le péage du tunnel du mont blanc à 10h46. Il n’en

administrative d'enquête technique sur l'incendie survenu le 24 mars 1999 au tunnel routier du Mont Blanc. Rapport du 30 juin 1999   Ministère de l'INTERIEUR Ministère de l'EQUIPEMENT DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT Inspection générale Conseil général de l'administration des ponts et chaussées   Rapport de la mission administrative d'enquête technique sur l'incendie survenu le 24 mars 1999 au tunnel routier du Mont Blanc   présenté par :   Monsieur Pierre Duffé Monsieur Michel Marec Inspecteur

Joachim NALET ENSTA 2005 Projet de Fin d’Etudes Rénovation de tunnels routiers et autoroutiers Mars 2005 – Juillet 2005 Rapport Final, Juillet 2005 Joachim NALET, ENSTA 2005, Projet de Fin d’Etudes RAPPORT FINAL SOMMAIRE 1 2 PREAMBULE ............................................................................................................................................... 6 PRESENTATION DE L’ENTREPRISE ET DU DOMAINE D’ACTIVITE.......................................... 7 2.1 LE

franchissement d’obstacle, ouvrage d’art : Viaduc de Millau, qui permet le passage de et relie paris à travers le massif central et rejoindre Montpellier Tarn A75, enclavement. 2ème ex : différents tunnels qui permettent de contourner par en dessous les contraintes naturels : Tunnel du Mont Blanc, Fréjus,les pyrénnées (Tunnel du Sonpor) La prévention de risques : Ceci dit ces aménagements permettent de dépasser ou d’aggraver les contraintes, pour rendre rentable l’utilisation des machines il faut arracher

de rétention qui fait partie de la mise à niveau de la sécurité des tunnels sur l’autoroute A8, proche de la frontière italienne, ainsi que la réfaction d’une route départementale. Depuis 2007, le groupe NGE réalise les plus importants travaux de mise en sécurité des tunnels. Pour le bassin de rétention et tous autres travaux concernant l’autoroute, le maitre d’ouvrage est ESCOTA. La réception est en 2011 et comprend : 4 tunnels, 6km d’assainissement coupe-feu, 400km de réseaux secs, 10km d’artère

travaux, recette et livraison ...................................................................15 Glossaire relatif à l’affaire .......................................................................................16 Opérations de rénovation de tunnels routiers et autoroutiers.................................16 Faits d’actualité :.................................................................................................16 Mesures prises ....................................................

Chapitre 3 : la région Provence Alpes Cotes d’Azur (PACA) I Etude de cas Question : 1. Une région attractive : - Quelle sont les principales activités de l’ensemble Fos Berre ? Quels problèmes peuvent-elles poser ? Pourquoi ces activités se trouvent-elles en ces lieux ? - Quelles sont les particularités de la région paca dans l’économie française ? - Quels sont les principaux éléments d’attraction de la région PACA ? Fos Berre est une zone industrialo portuaire donc ses principales activités

organisations en extension…...27 1.2.2.3. Les autres intervenants…………………………………………….....28 1.2.3.4. La dynamique temporelle des acteurs……………………………..…29 1.3. Quelques exemples de crises en France…………………………………………....30 1.3.1. L’accident du Tunnel du Mont Blanc le 24 mars 1999………………………30 1.3.2. Le naufrage du pétrolier ERIKA le 12 décembre 1999………………………..31 1.3.3. Les tempêtes du 26 et 28 décembre 1999……………………………………...31 1.3.4. Le crash du Concorde le 25 juillet 2000…………………………………….…31 1.3.5. L’explosion

fluvial et aérien. Au contraire, seront exclus les réseaux d’adduction (eau, conduites diverses : oléoduc, gazoducs, etc.) d’information et de biens immatériels (téléport). Soit limites du sujet : • Analyse spatiale des phénomènes et non étude technique, juridique ou économique (densité, importance des flux de biens et personnes) des réseaux de transports. • L’objet du PQ ne concerne pas l’organisation nationale des transports en France, ni ses évolutions, ni ses conséquences en aménagement

Cours de travaux souterrains et de mécanique des roches Auteur et enseignant : François MARTIN, Docteur-ingénieur, agrégé de Génie Civil Bonnard et Gardel Ingénieurs Conseil Avec l’aimable contribution d’Adrien SAÏTTA, Docteur-ingénieur, Egis tunnel 2 Introduction Ce polycopié reprend les grandes lignes du cours de mécanique des roches et de travaux souterrains proposé à l’ENS Cachan, dans le cadre de la préparation à l’agrégation de Génie Civil. Son contenu dépasse largement le programme