LGV Est européenne

végétales. Ce chantier, sous la maîtrise d’ouvrage de Réseau Ferré de France, durera plus de deux ans. La LGV Est européenne La première phase de la LGV Est qui relie Paris à Baudrecourt en Moselle, a été inaugurée en 2007 et a permis de réduire le temps de parcours entre Paris et Strasbourg de 4h à 2h20. La réalisation actuelle des 106 kilomètres de la 2nde phase de la LGV Est européenne entre Baudrecourt et Vendenheim (Bas-Rhin) permettra de réduire encore de 30 minutes (1h50 au lieu de 2h20)

La géophysique au sein de la SNCF 2 I.1 I.2 2 4 II. Présentation de la SNCF L’utilisation de la géophysique Applications de la géophysique 6 II.1. II.2. II.3. II.4. Détection de cavités sous la plateforme : LGV Est Européenne (radar de surface) 6 Détection de carrières sous les ateliers de Montrouge (sismique réflexion) 11 Apparition d’un fontis dans la région de Lille : investigation du site (radar de surface) 21 Après la géophysique, le contrôle des anomalies

Partie III – La France et l’union européenne Partie III – La France et l’union européenne Thème 1 : La France intégrée dans l’UE 1- Quelle place prend la France dans les réseaux de transports européens ? A- Etude de cas : La LGV est européenne Strasbourg et la LGV est européenne 1-Strasbourg se situe sur la 2ème phase de la ligne LGV. Strasbourg est l’une des 10 métropoles française. Paris se situe sur la première phase, au début de la ligne. La ligne LGV permet de relié la capital française

trimestre 2011 Communiqué de presse le 28 avril 2011 après bourse. 2 mai 2011 Assemblée générale des actionnaires à 15h00 à la salle Pleyel - Paris Ana dernières info significatives Nouveaux contrats DÉCEMBRE 2010 France Top départ à la LGV Est européenne Montant du contrat : 184,2 M€. Ferme photovoltaïque en Guadeloupe Montant du contrat : 5,8 M€. Freyssinet installe les suspentes du bow-string de Reims8,5 M€ .Un chantier de cinq ans à Achères230 M€. Deux places réaménagées à Armentières4

Exposé sur la LGV Introduction : Comme on peut le voir dans de nombreuses villes des travaux sont en train d’être réalisés pour mettre en place la Ligne à Grande Vitesse. Mais la mise en place de la LGV était-elle nécessaire ? Dans une première partie, je parlerai des avantages de la construction de cette nouvelle ligne puis dans une seconde partie, j’évoquerai les impacts de cette ligne sur l’environnement. Tout d’abord, on peut dire que la mise en place de ligne à grande vitesse était nécessaire

En dehors du TGV Est et du TGV Lyon-Turin, voici les autres projets envisagés, classés selon leur degré d'avancement. Languedoc-Roussillon. Avec le TGV Lyon-Turin, c'est la seule ligne à grande vitesse mixte (voyageurs et marchandises) prévue de manière certaine. Son but est d'améliorer les liaisons avec l'Espagne méditerranéenne et de réduire le trafic de camions à travers les Pyrénées. Elle comprend trois sections, dont deux seulement sont très bien engagées: Perpignan-le Perthus (mise en service:

programmes de transports régionaux font l’objet d’un communiqué par chaque région SNCF. Trafic international : Eurostar, Thalys, TGV à destination de l’Allemagne : service normal Lyria : 90%, trains Artesia de jour : 50% Trafic TGV : 70% TGV Est Européen : service normal TGV Nord : service normal TGV Atlantique : 2 trains sur 3 TGV Sud Est : 1 train sur 2 TGV Province – Province : 1 train sur 2 Trafic Teoz : 55% Trafic Intercités : 46% Trafic de nuit : - service normal pour tous les trains internationaux

CORRECTION DU DS1 : L’aménagement du quartier de la gare : objectif et acteurs Introduction : St Malo est un port à l’histoire ancienne et riche. C’est aussi une ville active tournée vers différentes activités dont une domine : le tourisme. Le tourisme est une activité très liée à l’image, l’accessibilité, mais saisonnier. Densifier la présence des touristes est un élément majeur. C’est tout l’enjeu des investissements réalisés par la municipalité. Plan : Après avoir présenté le projet nous

Reims est passée à la vitesse supérieure depuis le 10 juin 2007 avec l’arrivée du TGV Est Européen. Le TGV positionne Reims et ses deux gares à 40 min ou 45 min de Paris, 30 min de l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle ou encore 1 h 34 de Lille. Les résultats ne se sont pas fait attendre : touristes, congressistes et investisseurs ont comme prévu, embarqué dans le TGV à destination de Reims. La palme revient aux Franciliens (+31% en 2007) et aux Britanniques (+27% en 2007). Le tourisme d’affaires

Géographie 1.2. La gare de Strasbourg est située sur la commune de Strasbourg, dans le Bas-Rhin, en France. (à l’adresse 20 Place de la gare 67000 Strasbourg, Et aux coordonnées géographique 48° 35′ 06″ N 7° 44′ 04″ E) [pic] Elle a été inaugurée le 15 août 1883 et ressembler à ça [pic] Cette gare a été construite par les autorités allemandes, et est située au carrefour des grands axes internationaux Paris-Vienne et Bâle-Cologne. Cette gare, à l’origine était prévu pour les voyageurs