Ligne 1 du métro de Paris

ROLLE Kévin 14/01/2011 BTS NRC 1 LA DEFENSE 1. PRESENTATION 2. HISTORIQUE 3. QUELQUES CHIFFRES 1.PRESENTATION La Défense, en région parisienne, est le premier quartier d'affaires européen par l'étendue de son parc de bureaux[]. Il est situé dans les Hauts-de-Seine sur les territoires de Puteaux, Courbevoie et de Nanterre dans le prolongement de l'axe historique parisien

d'affaires sera desservi par une nouvelle station de la Ligne 2 du tramway d'Île-de-France, station Faubourg de l'Arche, au pied de la Tour GDF Suez. Cette accessibilité en transports en commun est l'un des facteurs ayant participé au développement du quartier d'affaires. Cependant, l'accessibilité de la Défense souffre aujourd'hui de la saturation chronique du RER A. Le CNIT, premier jalon du nouveau quartier, est édifié au bord de la ligne de banlieue Versailles - Rive Droite - Saint-Lazare.

François Mitterrand, lance le concours « Tête Défense » qui conduira à la construction de la Grande Arche. Durant cette même période, des hôtels sont bâtis, le CNIT est remodelé (1989) et le prolongement de la ligne 1 du métro de Paris, inauguré le 1er avril 1992, rapproche davantage La Défense de Paris intra-muros. À cette époque, Christian Pellerin8,9 est un des principaux promoteurs du quartier de la Défense. Sacré « Roi de la Défense » dans les années 1980, puis déchu à la suite de plusieurs condamnations10

LE METROPOLITAIN Rames de métro à St Lazare, à gauche en 1900 et à droite en 2010 Le métropolitain irrigue la ville, en même temps, il façonne & articule la vie des Parisiens. Le métro est inséparable de la capitale de la France. Prenons une heure ou deux, & descendons quelques marches dans le sous-sol. Une visite s’impose ! Un peu plus de 200 km de voies et 301 stations réparties sur 16 lignes. Le métro est parcouru par plus de 700 rames, dont la vitesse maximale est de 70 km/h. À l’heure

d’observation : le Métropolitain de Paris. Ce dernier est un réseau de communication essentiel pour la ville de Paris, transportant plus de 4 millions de voyageurs par jour. De plus, il semble difficile de s’intéresser à l’histoire de la ville de Paris sans prendre en compte l’histoire de son métropolitain. Il faut noter que les embarras de Paris sont un genre littéraire ancien et récurant. Dès lors, dans la seconde moitié du XIXe siècle la circulation à Paris est devenue si problématique, que des

email : pantin.degaulle@estudines.fr Métro Ligne 5 - Station : Eglise de Pantin Courbevoie Q Les Estudines Colline de l’Arche 49, rue des Etudiants - 92400 Courbevoie Tél. : 01 49 97 40 00 - email : ladefense.colline@estudines.fr Métro Ligne 1 et RER A - Station : La Défense Grande Arche Paris Q Les Estudines Descartes-Paris La Villette 10-12, rue Emile Reynaud - 75019 Paris Tél. : 01 43 52 81 46 - email : paris.descartes@estudines.fr Métro Ligne 7 - Station : Porte de La Villette

départements et de 1 281 communes accueillant, en 2009, 11,7 millions d’habitants. Afin d’encourager le développement économique, de faciliter les transports des usagers et d’accueillir au mieux les touristes français et étrangers (première destination touristique au monde), la région Île-de-France est équipée de structures de haut niveau : reliée à deux grandes capitales européennes, Londres et Bruxelles, par le réseau TGV, elle bénéficie également de 210 km de métro (16 lignes, 1 388 millions de voyages

FRANCAIS Dissertation sur Le métro parisien L'histoire du métro  débutea Paris au milieu du 19e siècle, avec l'objectif de desservir, par un métropolitain, une ville de plus en plus paralysée par ses transports de surface. Après un demi-siècle de projets plus ou moins farfelus et de querelles entre l'État et la Ville de Paris, la mise en œuvre d'un premier réseau est enfin décidée vu l'imminence de l'exposition universelle de 1900. C'est finalement un réseau d'intérêt local et à gabarit réduit

 Le Grand Paris Express et l’ouverture du premier tronçon de la ligne 15 (Pont-de-Sèvres/Noisy-Champs), un réel enjeu pour l’avenir de Paris et ses 10 millions d’habitants Table des matières A. Analyse Synthèse du contexte et problématique 4 Analyse de la matrice du SWOT 7 Identification d’expériences réussies réalisées par d’autres maîtres d’ouvrage pour des infrastructures de taille analogue, quels enseignements en tirer ? 9 Les axes stratégiques 12 Les objectifs de

I. L’histoire du métro parisien a) Un train sous la ville quelle curieuse idée. En Europe au la fin du XIXème Londres, Budapest et Glasgow exploitaient un réseau de métro plus ou moins important tandis que paris n’en possédait aucun. Cependant suite aux grands travaux d’aménagement et d’embellissement, dirigés par le Grand Baron Haussmann, de grandes artères vinrent changer le visage de paris ; ces nouvelles voiries facilitèrent la circulation en constante augmentation ; cependant de plus en