Navire

marchandise. Il s'agit par exemple de : -->transports combinés rail-route (technique de la «caisse mobile» ou de la « route roulante»); -->transports combinés fluvio-maritimes (navires porte-barges, cargo-liners) ; --> transports combinés route-mer (technique du ferry-boat, navires rouliers (Ro-Ro)) -->transports combinés fer-mer (navires porte-wagons). La plupart d'entre elles restent cependant d'utilisation limitée. Le tableau ci-dessous vous présente, ainsi la correspondance entre chaque INCOTERM 2000

exclusion, les parties peuvent convenir que l’assurance couvrira les risques visés par l’exclusion de garantie, soit par une extension de garantie, soit par un contrat distinct. sp ec im CONVENTIONS SPÉCIALES POUR L’ASSURANCE MARITIME DES CORPS DE NAVIRES DE MER CONTRE LES RISQUES DE GUERRE, DE PIRATERIE, DE TERRORISME ET RISQUES ASSIMILÉS (1er janvier 2012) en im ec sp SOMMAIRE SECTION I – Étendue de la garantie 1 Risques couverts.........................................................

Le Risque d’abordage: Il y a risque d’abordage si l'angle entre notre navire et un autre, qui s’approche, ne change pas de manière appréciable (Gisement ou relèvement constant). 0° 60° 270° 90° La Manœuvre pour éviter un abordage doit être exécutée franchement, de bonne heure pour passer derrière le bateau prioritaire. Règles de priorité entre navire Rattrapant Face à face Route de croisement Priorité à droite Les Navires privilégiés (en rouge sur le dessin): (voilier, planche à voile, pêcheur

tutelle de l’état et à son contrôle. A vocation commerciale la SODEP a pour mission principale le traitement, dans les meilleures conditions de délai, de coût et de sécurité, de l’ensemble des navires et des marchandises transitant par les ports Marocains Depuis l’annonce de l’escale d’un navire jusqu’a la livraison de la marchandise à son propriétaire, divers services sont rendus par SODEP. ❖ Aconage: Manutention import et export des marchandises (Chargement/déchargement).

Souvent, pour s'amuser, les hommes d'équipage Prennent des albatros, vastes oiseaux des mers, Qui suivent, indolents compagnons de voyage, Le navire glissant sur les gouffres amers. À peine les ont-ils déposés sur les planches, Que ces rois de l'azur, maladroits et honteux, Laissent piteusement leurs grandes ailes blanches Comme des avirons traîner à côté d'eux. Ce voyageur ailé, comme il est gauche et veule! Lui, naguère si beau, qu'il est comique et laid! L'un agace son bec avec un

73 11 Site : www.havre-port.fr Directeur Général : Hervé Martel (depuis le 27 mars 2012) Statut Juridique : Établissement public de l’État Date de Création : 9 Octobre 2008 (GPMH) Activité Principale : ← Accueil des Navires, ← Traitement des Marchandises, ← Gestion du domaine portuaire. Chiffre d’affaires : 180 millions d’euros en 2009 Marché : International Taille : Nombre de salarié : 1 415 agents - 1 076 Hommes

commandant du navire aperçut sur le radar un bateau semblant être laissé à l’abandon, deux heures plus tard deux sous-marins de la marine italienne, la Regia Marina, apparurent également sur le radar du navire. Le navire était immobilisé, l’un des sous-marins tira une torpille, le navire transatlantique fut secoué puis touché. Le bateau commençait à couler, les passagers de celui-ci devaient évacuer et se mettre dans les canots de sauvetage. Le bateau coula, le sous-marin ayant torpillé le navire pouvait

matériel causé aux biens d'autrui, et/ou aux biens publics) commis en mer contre un navire, son équipage ou sa cargaison. La piraterie était et reste encore considérée comme un crime. Le pirate, étymologiquement parlant est un homme qui entreprend, il trouve sa source dan le latin "pirata". Mais il est plus clairement définit à partir du Moyen-Age comme un bandit qui parcourait les mers pour piller des navires de commerce. Il piratait soit se livrait à la piraterie. Cependant, contrairement aux

GENERALES DU SERVICE MOBILE MARITIME 9 1. Catégories de communications dans le service mobile maritime 9 2. Catégories de stations dans le service mobile maritime 9 3. Fréquences et voies de la bande VHF marine 10 4. Sources d'énergie des stations de navire 12 C. CONNAISSANCES GENERALES DU SERVICE MOBILE MARITIME PAR SATELLITE 13 1. Le système Inmarsat 13 2. Les différents services 13 D. CONNAISSANCES GENERALES DU SMDSM 14 1. Définition 14 2. Les neuf fonctions du SMDSM 14 3. Le concept de zones 14 4

conteneur 8-Le Marquage d’un conteneur 9-L’empotage et le dépotage des conteneurs 10-Facturations des prestations liées aux conteneurs 11-Procédure d’import et d’export II-Les Moyens de manutention des conteneurs III-Les Différents Types De Navires IV-Les Termes Maritimes et Portuaires Les Annexes Dans le cadre de la formation professionnelle qu’offre l’Institut Spécialisée de Technologie Appliquée de Transport à Agadir, le stage de fin de formation constitue