Navire

1 ENGINS DE MANUTENTION PORTIQUE 660 T Des grues et des navires Les moyens de manutention ont connu évoluer de manière significative au gré de la sur toute l’histoire de la construction navale fluctuation de la corporation des manouvriers une évolution constante, pour atteindre une et des manœuvres. quasi perfection à la fin du XX éme siècle. Manutention d’autrefois Au début c’est la force humaine et animale qui a été mis en œuvre et à certaines époques on a vu les

stationnement. a franchi la Pour tout navire venant du large qui ligne des musoirs Par jour et par tonneau de jauge nette (avec un minimum de perception Ce droit est réduit de en provenance de suite : de dix jours) moitié pour tous les navires o f o3 c la côte tunisienne, qui paieront par Par jour et par tonneau de jauge nette (avec un minimum de perception de dix jours) tiers o 015 Les droits ci-dessus seront réduits d'un les navires affectés à pour un service

coque nue. • 2ème partie: Affrètement à temps. • 3ème partie: Affrètement au voyage • Conclusion 2 Introduction L’exploitation commerciale d’un navire a pour opération principale le transport de la marchandise c’est la raison d’être d’un navire. Cette opération de transport consistera essentiellement en l’utilisation des bâtiments pour le déplacement de marchandises n’appartenant pas à leur propriétaire. A cet effet, l’armateur sera amené à

construit alors.Il mesure 269m de long et 33m de hauteur.Il pèse environ 50 000 tonnes.La coque est séparé par 16 portes étanches qui servent a protéger le navire en cas de voies d'eau.(mais si 4 compartiments sont inondés le bateau coule ce jour la ,5 compartiments furent inondés). Les médias de l'époque lui donnent ainsi une image de navire fiable, même si, contrairement à la légende diffusée après le naufrage, il n'a jamais été considéré comme insubmersible.c’est lors de son voyage inaugural de

plus petit :x Là où c’est en gras c’est que tout simplement c’est le passage où on peut vraiment sentir la piraterie, que je n’ai malheureusement pas pu développer car les 30 lignes étaient largement dépassées… Tout commence par la fin, sur un navire prêt à s’échouer. La tempête est présente et le cri du capitaine, Thaek, essaient de s’imposer tant bien que mal. Avant de passer au début de l’histoire, on voit une énorme tornade et tout s’arrête… Nous voilà dans une échoppe où on peut voir le même

Traditionnellement, l'albatros ainsi pêché servait aux marins à réaliser divers objets en dehors de leurs heures de quart : la peau des pattes devenait blague à tabac, certains os servaient à confectionner des mâts et vergues pour les maquettes de navires et le bec était monté sur une tête d'albatros en bois sculpté, comme pommeau d'une canne faite de vertèbres de requin enfilées sur une tige de fer, classique cadeau de l'équipage à son capitaine en fin d'une bonne traversée1. Baudelaire (contrairement

les cordes est le matelotage car l'utilisation principale de celles-ci fut depuis le début des temps dans la marine. En mer sur les anciens voiliers, les cordages représentaient l'élément vital pour la réussite du voyage, la survie de l'équipage, du navire et de sa cargaison . Actuellement, on trouve encore des cordes en fibres naturelles, mais la plus part sont en fibres synthétiques, elles sont divisés en deux grandes familles : les cordes toronnées et les cordes tressées. On s'aperçoit ainsi qu'une

« Le Navire » Tristan L’Hermite (1641) 1.Introduction Si beaucoup de poète du XXe utilise la forme du sonnet pour évoquer l’amour et l’être aimer, Tristan L’Hermite se sert lui du sonnet dans un but d’illustration de l’esthétique baroque. « Le Navire » est un poème de transformation, aussi bien au niveau de sa forme que de son sens. 2.Lecture 3.Annonce des axes Nous étudierons donc en quoi le monde présenté ici est un monde vivant puis comment dans ce contexte s’écrit l’histoire d’une transformation

est le premier port pétrolier Les produits stockés sont du type dangereux toxique et inflammable. Installation Portuaire (IP) : (Installation Portuaire) Terminal des Hydrocarbures, quai spécialisé agrée par l’Etat recevant des hydrocarbures Navire: bâtiment de mer dont la jauge brute est supérieure à 499 qui effectue un voyage international Niveau de sûreté : degré de sûreté déclaré par le gouvernement contractant résultant des menaces probables ou imminentes le place en NIVEAU 2 Officier

Les métiers Sommaire : Les métiers portuaires Les métiers du Port de Marseille Fos Les métiers portuaires L'Armateur Rôle/Activités L'armateur est le propriétaire, l'exploitant ou l'affréteur d'un navire. Son activité est le transport maritime des marchandises ou des passagers. Relations avec les autres professions et les administrations L'armateur est en relation avec : • Les transitaires et commissionnaires de transport ou les chargeurs qui sont les clients pour les marchandises