Plan De Découverte Renault

III. I.3- L’analyse de l’environnement Socioculturel 13 IV. I.4- L’analyse de l’environnement technologique 15 V. I.5- L’analyse de l’environnement Ecologique 16 VI. I.6 - L’analyse de l’environnement Légal 17 Partie II : PESTEL (cas de Renault) 18 1. Fiche d’identité 19 2. P.e.s.t.e.l : Facteurs Politiques 20 3. P.E.s.t.e.l : Facteurs Economiques 21 4. P.E.S.t.e.l : Facteurs Sociaux et culturels 23 5. P.E.S.T.e.l : Facteurs Technologiques 24 6. P.E.S.T.E.l : Facteurs Environnementaux :

L’évolution de la communication Renault 2011 Présentation et l’évolution de la marque 1898-1918 C'est en 1898 que Louis Renault et ses frères fondent leur société. Ils se font rapidement connaître par la compétition automobile, où leurs voiturettes alignent les victoires. Les usines Renault adoptent la production en série en 1905, puis le taylorisme en 1913. Pendant la Première Guerre mondiale, l'entreprise fabrique camions, brancards, ambulances, obus, et même les fameux chars FT17 qui

« T10 » * Hussor H 12 - sous hausses 1,50m et 1m - rehausses * Banches mixtes DEKO (génie Civil) * Tours d'étaiement MILLS Véhicule : * 1 camion RENAULT 19 T + grue * Une remorque porte engins * 2 camions IVECO 3T500 double cabine * 1 camion RENAULT MASCOTT double cabine * 4X4 * 2 Express RENAULT * fourgon PEUGEOT BOXER. * véhicule PARTNER PEUGEOT. * 2 véhicules CITROEN C 15 * véhicule CITROEN BERLINGO F. Chiffres d’affaires. * Chiffre

| | |Audit des Performances et Diagnostic Stratégique de Renault: Stratégie de la Logan | | | |

2009-2010 SOMMAIRE Introduction 1 I. Renault 2 1) Le groupe Renault 2 a) Synthèse de l’histoire 2 b) Renault aujourd’hui 3 c) La politique après-vente Renault : 4 2) Les magasins en France et à l’étranger 6 a) Les magasins source 6 b) Les autres magasins 10 3) La DLPA 12 a) Présentation 12 b) La Direction de l’Ingénierie Logistique 13 4) Le service conditionnement 14 a) Mission 14 b) Les métiers du service 14 II. La Mission 18 1) Découverte 18 a) Création glossaire 18 b) Simplification

Grèves de 1947 en France Les grèves de 1947 en France furent une série de grèves insurrectionnelles, initiées fin avril à la régie Renault, et aggravées en septembre par la dénonciation du plan Marshall par le Kominform. On compte vite 3 millions de grévistes1. 23 731 000 journées de travail sont perdues en 1947 pour faits de grève contre 374 000 en 1946, mais le mouvement demeure moins important qu'en Italie, où les communistes sont également exclus du gouvernement. En mai, les ministres communistes

les types d’alliance I-4 Avantages et limites des coopérations stratégiques Ch. II- L’alliance « cas de réussite » , « cas d’échec » : Présentation de Renault : ← Renault & Volvo cas d’échec Présentation Nissan ← Renault & Nissan cas de réussite Ch. III-Analyse et recommandation : ❖ Pourquoi l’alliance ➢ Conclusion • Annexes • Bibliographie

| |Entretien avec Mathieu David sur le déroulement d’une vente de A à Z. | |Plan de découverte | |Argumentaire de vente

Chapitre 14 RENAULT 1992-2007, MONDIALISATION ET INCERTITUDES STRATEGIQUES Michel Freyssenet Après une période où tout semblait lui réussir, Renault vient de vivre à nouveau un moment difficile. Depuis les années 80, il connaît tous les dix ans une période de faiblesse : 1983-1986, 1992-1997, 2005- ?, suivie par un rebond parfois spectaculaire, comme celui au cours duquel Renault s’est allié à Nissan, a fait de Dacia la première marque automobile « bas coûts » et a pénétré significativement

leurs entreprises. Celles-ci ont découvert vers les années 90 que les jeunes étaient prêts à payer très cher pour avoir l’air cool. Des personnes appelées « chasseurs de tendance cool » sont embauchées dans les entreprises ainsi que des « espions culturels » pour infiltrer l’univers des adolescents et ramener les dernières tendances. L’un d’eux explique que ce n’est pas une tâche facile car les tendances évoluent très rapidement et lorsqu’une tendance cool est découverte, reconditionnée et vendue dans