Planification Urbaine De Casablanca

sociologie locale du Pays. STRUCTURE ADMINISTRATIVE ET DÉ C E N T R A L I S A T I O N Suite à la reforme de la constitution de 1996, les collectivité s locales du Royaume sont : ♦ La Région ; ♦ La Province/Préfecture ; ♦ Les Communes urbaines et rurales. Sommaire du Dossier lntroduction Structure administrative et décentralisation Liste des régions 1 Régions 1.1 Structure administrative 1.2 Le Wali de la Région 1.3 Le Conseil régional 2 Provinces/Préfectures 2.1 Structure

participants présents définissent la nature des animations et les infrastructures à mettre en place. Il est donc en général impératif de faire appel à des professionnels de l’événementiel chargés d’assurer toute la logistique, la gestion budgétaire et la planification des tâches pour que l’événement soit un succès, tant pour l’entreprise organisatrice que pour les participants. B.Les caractéristiques du marketing direct et de la communication événementielle a. Le marketing direct

1989, 1988, 1987, 1986, 1985, 1984, 1983, 1982, 1981, 1980 1979, 1978, 1977. e-bibliothèque : Thèses CSG 1977 Titre du document Auteurs Date La conteneurisation et le terminal du Port de Casablanca  BOUAYAD Abdelmoughit  1977 e-bibliothèque : Thèses CSG 1978 Titre du document Auteurs Date Rôle des transports dans la logistique des exportations  BENNANI Abdallah  1978  La formation des cadres moyens dans les entreprises marocaines 

national II. LES DEFIS DU DEVELOPPEMENT ET DE L’AMENAGEMENT DU TERRITOIRE II-1. Le défi du développement rural II-2. Renverser les tendances négatives du marché de l'emploi II-3. La maîtrise de la croissance urbaine II-4. La sauvegarde des ressources hydriques II-5. Les défis écologiques : la lutte contre la dégradation des milieux naturels II-6. Le défi de l'ouverture et de l'insertion dans le processus de la mondialisation

I. Présentation de la Lyonnaise Des Eaux de Casablanca (LYDEC) I.1 Activités de LYDEC Depuis le 1er août 1997, la LYDEC a pris en charge la gestion déléguée des services d’eau, d’électricité et d’assainissement de la Willaya du Grand Casablanca représentant 4 millions d’habitants, et ce, pour une durée de 30 ans. Cette entreprise est née après deux années de négociations entre le groupe Suez Lyonnaise des Eaux et la Communauté Urbaine de Casablanca. La signature de cette convention de gestion

service public du transport collectif urbain: contraintes et nécessité de la remise à niveau 9 Chapitre I : les modes de gestion du service public du transport collectif urbain, portée et limites 10 I- La Régie Autonome de transport urbain une compétence communale sous une grande tutelle du ministère de l’intérieur 10 II- La gestion du service public du transport urbain par des personnes privées 15 Chapitre II : Les contraintes du service public du transport urbain au Maroc et les mesures nécessaires

................................................... 17 II.1 Le défi du développement rural ............................................... 18 II.2 Renverser les tendances négatives du marché de l’emploi...... 19 II.3 La maîtrise de la croissance urbaine....................................... 19 II.4 La sauvegarde des ressources hydriques................................. 20 II.5 Les défis écologiques : la lutte contre la dégradation desmilieux naturels ............................................

les tendances politiques de l'époque ont provoqué l'insécurité dans plusieurs régions du royaume. Ensuite, des problèmes d'ordre économique ont été à l'origine d'explosions sociales et d’émeutes graves : à Casablanca en 1965, dans certaines zones rurales en 1970, puis de nouveau en 1985 à Casablanca, dans plusieurs villes du Nord en 1984, et en 1990 à Fès en particulier. Ce sont ces données, lié aux paramètres sécuritaires, qui ont déterminé les principales phases du découpage administratif. C'est ainsi

.................................................................................................... 25 1.1.1. Définitions, Concepts et Démarche........................................................................ 25 1.1.2. Processus de la planification stratégique................................................................ 29 1.2. Domaine et Métier - Investissement industriel au Maroc ............................................. 37 1.2.1. L’industrie au Maroc............................

transports de marchandises au lieu d'autres sans doute plus structurées, pour des raisons de coûts. Les entreprises prestataires à petite flotte sont, en effet, moins chères», dévoile un cadre au sein d'une de ces sociétés gestionnaires au port de Casablanca et de Tanger. Certainement moins chères, les petites entreprises prestataires, même en étant inscrites au Registre central des transports, ne s'alignent pas, pour leur majorité, à la réglementation sociale et fiscale, chose qui Biasi la concurrence