Société générale des transports aériens

Le Transport National et La Messagerie Réalise par : Introduction Chapitre 1 : Le transport routier national de marchandises IIIIIIIVVLes difficultés que rencontre le transport routier de marchandises Insuffisance du transport interne La libéralisation des transports publics routiers de marchandises Réforme du transport routier La tarification du transport routier Chapitre 2 : Le transport ferroviaire national de marchandises IIILa réforme du secteur ferroviaire La tarification du transport

Hasnaa NAQOUSS REMERCIEMENTS ------------------------------------------------- Je tiens tout d’abord à remercier tout le personnel de la société OWN transit pour m’avoir permis de réaliser mon stage dans de bonnes conditions et d’avoir veillé au bon déroulement de mon stage, plus particulièrement, Mr Abdelaziz ZINDINE et Mlle Khadija IMOURRA, pour leur encadrement très formateur et pour leur

l'inexistence d'un processus de recrutement peut-elle mettre en péril une entreprise ? Entreprise : Tunisair - Société tunisienne de l'air Année universitaire 2013 - 2014 Sommaire Table des abréviations Page 5 Introduction générale Page 6 1ère partie : Présentation générale Page 7-21 1. Présentation générale de l’entité Page 7-12 A. Présentation de l’Office de l’Aviation Civile et des Aéroports Page 7-9 a. Nature

------------------------------------------------- L’Assurance du Transport International SOMMAIRE Remerciements………………………………………………………………………………………………………….2 Dédicaces …………………………………………………………………………………………………………………3 Introduction………………………………………………………………………………………………………………4 1ère Partie : I – Les Différents modes de transport et les risques associés A – Les différents modes de transport ………………………………………………………………6 B –Les risques associés aux différents modes de transport…………………………………..11 C –Classification des Avaries…………………………………………………………………………

INTRODUCTION I- PRESENTATION DES DEUX SOCIETES AVANT LA FUSION 1.1 AIR FRANCE 1.2 KLM II- TYPE DE FUSION III- NOUVELLE SOCIETE CONSTITUEE APRES LA FUSION IV- LES CLAUSES DE LA FUSION 4.1 PROJET DE FUSION 4.2 DETERMINATION DE LA PARITE 4.3 LES APPORTS 4.4 LE CAPITAL DE LA NOUVELLE SOCIETE CREEE OU DE L’ABSORBANTE APRES LA FUSION CONCLUSION ANNEXE : LES ETATS FINANCIERS APRES LA FUSION INTRODUCTION I- PRESENTATION DES DEUX SOCIETES AVANT LA FUSION 1.1

REPROGRAPHIE. INTRODUCTION Les compagnies aériennes de taille moyenne ne disposent pas de la surface financière suffisante pour survivre seules, dans un marché à la concurrence exacerbée et perturbé par les conséquences des crises comme celles du 11 septembre 2001 ou des conflictualités en Irak. Elles tentent donc de négocier avec des transporteurs disposant d’un réseau mondial. Ce phénomène est à l’origine de la fusion entre Air France, première compagnie aérienne européenne, et KLM, quatrième au rang

l’année académique avec moi et ceux en dehors de l’institut qui sont toujours présents pour me soutenir et m’encourager. Sans oublier ma petite famille, en particulier mon cousin qui a passé son stage à Madagascar. Egalement :      Le Directeur Général de l’ISCAM Le Directeur d’Appui et de Planification, ISCAM Le Directeur de la Formation Initiale, ISCAM Les enseignants formateurs de la première année, ISCAM Le personnel d’Air Madagascar, en particulier : o Madame Jacky ANDRIANAVALONA o Madame Nirina

secrétariat…………………………………14 V. Les apports du stage……………………………………………………………………16 VI. Conclusion…………………………………………………………….………………………17 REMERCIEMENT Mes remerciements s’adressent en premier lieu à mon maître de stage, Monsieur Frédéric Vitre, Directeur Général de la société CELIO, pour sa confiance et ses conseils qui m’ont permis de progresser sans cesse durant ces 4 semaines de stage. Et en second lieu mon responsable pédagogique Patrick pour ses apports de connaissances ou méthodologiques et ses conseils pour

Perspectives du transport aérien d'ici à 2027 selon Boeing France. [pic] [pic] Transport aérien : un secteur en pleine mutation Le transport aérien traverse actuellement une période de turbulences marquée par le ralentissement de l’économie mondiale, la forte hausse du prix du pétrole et, dans certaines régions, une augmentation au ralenti du trafic. La présente étude s’appuie sur la réalité actuelle du marché pour montrer quelle sera l’évolution du transport aérien au cours des 20 prochaines

LES TRANSPORTS AERIENS EN FRANCE M1 Economie Internationale et Globalisation – 2010/2011 ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- Sommaire 2 ------------------------------------------------- Introduction